[實用新型]汽車座椅及汽車

有效

• 申請號: 201820447981.8
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208277894U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 諶林
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42;B60N2/68;B60N2/888
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型涉及一種汽車座椅及汽車，包括骨架、分別對應設于骨架相對兩側的前蓋板及后蓋板，以及用于連接骨架與后蓋板的固定組件，前蓋板包括一背板及與背板固定連接的承載板，骨架包括一安裝架、與安裝架固定連接的彎管，以及依序設于彎管上的安裝支架及第一加強板，安裝架的底部與承載板相抵靠，后蓋板包括一第一蓋板及第二蓋板，第一蓋板包括一板體及設于板體相對兩側的若干卡合塊，第二蓋板包括一彎板、若干交錯分布于彎板上的加強柱及第二加強板、開設于彎板上的安裝孔，以及設于彎板底部的卡合板，固定組件包括通過安裝孔與前蓋板相卡合的固定座及與固定座相卡合的卡扣。該汽車座椅能夠在車輛碰撞過程更有效的保護駕駛員及乘客頭頸。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種汽車座椅及汽車。

背景技術

隨著經濟的不斷發展以及綜合國力的不斷提升，人們對汽車座椅的要求也越來越高。汽車座椅不再是初始的只供乘員乘坐的一種物品，而尚需提供可靠的主動安全保證。同時汽車座椅是汽車中主要關鍵零部件之一，在汽車行駛中是駕駛員的操控支撐平臺，駕駛員所有的操控動作都是在座椅上完成的。

眾所周知的，汽車座椅作為駕駛人員操控支撐的重要部件，在汽車行駛過程中具有一定的保護作用，應能減輕車輛振動對人體的沖擊。對緊急情況下減小對駕乘者的傷害如急剎、追尾、急轉彎、側面碰撞等情況。

現有技術中，目前常用的汽車座椅，通常是由座椅座椅本體與頭枕兩部分裝配而成，通常都是通過調整靠背骨架結構與頭枕結構來減輕車輛震動對人體的沖擊，但此類汽車座椅在車輛發生碰撞時常常會出現偏移，并不能通過降低頭部向后甩動的距離，從而導致頸椎在拉扯中受損。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是為了提出一種能夠在車輛碰撞過程更有效的保護駕駛員及乘客頭頸的汽車座椅，以滿足實際應用需求。

本實用新型提出一種汽車座椅，包括骨架、分別對應設于所述骨架相對兩側的前蓋板及后蓋板，以及用于連接所述骨架與所述后蓋板的固定組件，所述前蓋板包括一背板及與所述背板固定連接的承載板，所述骨架包括一安裝架、與所述安裝架固定連接的彎管，以及依序設于所述彎管上的安裝支架及第一加強板，所述安裝支架設于所述彎管靠近所述安裝架的一端，所述安裝架的底部與所述承載板相抵靠，所述后蓋板包括一第一蓋板及第二蓋板，所述第一蓋板包括一板體及設于所述板體相對兩側的若干卡合塊，所述第二蓋板包括一彎板、若干交錯分布于所述彎板上的加強柱及第二加強板、開設于所述彎板上的安裝孔，以及設于所述彎板底部的卡合板，所述固定組件包括通過所述安裝孔及所述安裝支架與所述前蓋板相卡合的固定座及與所述固定座相卡合的卡扣。

本實用新型提出的汽車座椅，通過設置的所述骨架、所述前蓋板、所述后蓋板、及所述固定組件，當需要使用所述汽車座椅時，將所述骨架的底部與所述前蓋板的底部相抵靠，將所述前蓋板與所述后蓋板通過所述固定組件與所述骨架固定連接；連接時，所述后蓋板中的所述第一蓋板通過所述安裝架與所述前蓋板固定連接，所述后蓋板的兩端分別對應與所述前蓋板及所述第一蓋板相卡合，由于所述骨架中的所述彎管與所述安裝架的連接處處于所述汽車座椅的靠背處，增大了所述汽車座椅頭枕部與靠背部連接的可靠性，以避免所述汽車座椅在車輛發生碰撞時出現偏移而使駕駛員及乘客頭部向后甩動的距離增大，從而導致頸椎在拉扯中受損；設于所述彎管上的安裝座支架及所述第一加強板配合作用，在增大所述彎管強度的同時，以便于通過所述固定組件將所述第二蓋板與所述骨架及所述前蓋板固定連接，提高了所述汽車座椅整體的可靠性，以使所述汽車座椅能夠在車輛碰撞過程更有效的保護駕駛員及乘客的頭頸，此外由于所述前蓋板中的所述背板與所述承載板配合作用，提高了所述前蓋板的整體可靠性，滿足了實際應用需求。

進一步地，所述安裝架的底部還設有一傳動組件，所述傳動組件包括一驅動電機及通過連動桿與所述驅動電機傳動連接的傳動齒輪，所述驅動電機及所述傳動齒輪分別對應設于所述安裝架的相對兩側。