[實用新型]一種摩托車排氣消聲器

有效

• 申請號: 201820444678.2
• 申請日: 2018-03-31
• 公開（公告）號: CN207989128U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 劉榮;鄭向陽
• 申請（專利權）人: 云南銀翔機車制造有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/14;F01N1/08
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實用新型涉及一種摩托車排氣消聲器，包括排氣管、內接管、消聲器筒體，其特征是：所述排氣管的一端與發動機連接、另一端通過連接管與氣囊連通，所述內接管的右端與所述氣囊相連、左部位于消聲器筒體內。其能夠有效降低排氣噪聲，提高摩托車整體性能；能夠有效降低消聲器筒體的溫度，防止被燙傷和消聲器套筒變色，提高騎乘安全性和摩托車的美觀性。

技術領域

本實用新型涉及摩托車排氣系統，具體涉及一種摩托車排氣消聲器。

背景技術

摩托車具有輕便靈活、行駛迅速、體積小等優勢，廣泛應用于人們的生活中。其噪聲污染是人們一直關注的話題，特別是在高功率工作狀態下，發出的噪聲讓人煩躁。摩托車的噪聲主要來源于燃燒噪聲、機械噪聲和空氣動力噪聲，其中空氣動力噪聲最為嚴重。因此，一般在摩托車的排氣管上都連接有消聲器，但其僅能消除一小部分噪聲。同時由于消聲器套筒內的氣體為發動機燃燒后排除的廢氣，溫度較高，若不小心碰到容易被燙傷，也會導致消聲器套筒變色，影響騎乘安全和摩托車的美觀。因此需要對現有的摩托車排氣消聲器進行改進。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種摩托車排氣消聲器，其能夠有效降低排氣噪聲，提高摩托車整體性能；能夠有效降低消聲器筒體的溫度，防止被燙傷和消聲器套筒變色，提高騎乘安全性和摩托車的美觀性。

本實用新型所述的一種摩托車排氣消聲器，包括排氣管、內接管、消聲器筒體，其特征是：所述排氣管的一端與發動機連接、另一端通過連接管與氣囊連通，所述內接管的右端與所述氣囊相連、左部位于消聲器筒體內。

進一步，所述連接管垂直于排氣管設置，且所述氣囊的截面積大于排氣管的截面積，所述排氣管的截面積大于連接管的截面積。

進一步，所述連接管內與氣囊連通的一端設有悶蓋，且所述悶蓋的中部設有過孔。

進一步，所述消聲器筒體共五個腔室，從右至左依次為第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、第五腔室；所述第一腔室與第二腔室通過第一多孔板隔開，所述第二腔室與第三腔室通過第二多孔板隔開，所述第三腔室與第四腔室通過第一隔板隔開，第四腔室與第五腔室通過第二隔板隔開；所述第三腔室與第五腔室通過第一導氣管連通，所述第五腔室與第四腔室通過第二導氣管連通，所述第四腔室通過排氣尾管與大氣連通；所述內接管的左端部穿過所述第一多孔板、第二多孔板位于第三腔室內。

進一步，所述內接管的左端部設有排氣孔、左端配合有堵頭。

進一步，所述消聲器筒體第三腔室的內壁焊接有內筒。

進一步，所述內接管上位于所述第二腔室內的部位設有通孔，且該通孔的外部包覆有套管。

本實用新型有益的技術效果：

由于在排氣管與內接管之間設計了氣囊，并使得排氣管與氣囊通過連接管相連，減小了進入內接管中的噪聲；由于連接管垂直于排氣管設置，且氣囊的截面積大于排氣管的截面積，排氣管的截面積大于連接管的截面積，利用聲抗發生變化，使得一部分聲波會發生反射，減小了噪聲的頻率范圍，從而達到了更好的消聲效果；由于連接管內與氣囊連通的一端設有悶蓋，沿連接管傳播的一部分聲波向聲源反射而不直接進入氣囊，達到了消聲目的；由于內接管的左端部設有排氣孔、左端配合有堵頭，防止了廢氣直接從內接管的左端流出而沖擊第一隔板發出噪聲，增大了高溫高速氣流的流動范圍、降低了流速；由于消聲器筒體第三腔室的內壁焊接有內筒，使得流出的廢氣不直接與消聲器筒體接觸，從而降低了消聲器筒體的表面溫度，同時也起到了隔聲的效果，對高速進入第三腔室的激勵噪聲有一定的屏蔽作用，改善了整車的尾氣噪聲；由于內接管上位于所述第二腔室內的部位設有通孔，且該通孔的外部包覆有套管，通孔使得一部分廢氣流入套管中循環，再經排氣孔流進第三腔室，降低了廢氣溫度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；