[實用新型]一種導向臂支架

有效

• 申請號: 201820444529.6
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208277776U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 王江偉
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60G11/27
• 分類號: B60G11/27;B60G11/28
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 章輝

一種導向臂支架，包括車架連接板與橫板，橫板與車架連接板的底部垂直連接，橫板的下端面上位于橫板四角的部位設置有支架腿，支架腿的一端與橫板垂直連接，支架腿的另一端開設有通孔，車架連接板與橫板之間設置有多塊支撐板，車架連接板上位于支撐板之間的部位開設有一號減重孔，橫板上位于支撐板之間的部位開設有二號減重孔，車架連接板上位于其兩側的部位開設有多個安裝孔，導向臂支架的制造工藝為一體鑄造成型。本設計不僅結構簡單、重量輕，而且結構強度高、可靠性高、成本低。

技術領域

本實用新型涉及汽車空氣懸架技術領域，尤其涉及一種導向臂支架，主要適用于簡化結構、降低自重。

背景技術

由于空氣懸架技術具有良好的舒適性，且有利于減輕重型汽車對橋梁、路面的沖擊，提高其使用壽命、降低維護成本，所以空氣懸架越來越多的應用于重型汽車。導向臂支架是空氣懸架中一個重要部件，其承受著制動力、驅動力和垂直載荷。現有空氣懸架導向臂支架多采用分體鈑金結構，采用螺栓和焊接方式將多個鈑金體固定連接成為導向臂支架，這種結構的導向臂支架，不僅加工困難、重量較重、成本較高，而且不能完全滿足同時承受制動力、驅動力和垂直載荷的性能要求。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的結構復雜、重量重的缺陷與問題，提供一種結構簡單、重量輕的導向臂支架。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種導向臂支架，包括車架連接板及其下設置的導向臂連接結構，所述導向臂連接結構包括橫板，所述橫板與車架連接板的底部垂直連接，橫板的下端面上位于橫板四角的部位設置有支架腿，所述支架腿的一端與橫板垂直連接，支架腿的另一端開設有通孔。

所述車架連接板與橫板之間設置有多塊支撐板。

所述支撐板為直角三角形結構，支撐板的一直角邊與車架連接板垂直連接，支撐板的另一直角邊與橫板的側邊垂直連接。

所述車架連接板上位于支撐板之間的部位開設有一號減重孔，所述橫板上位于支撐板之間的部位開設有二號減重孔。

所述車架連接板上位于其兩側的部位開設有多個安裝孔。

所述導向臂支架的制造工藝為一體鑄造成型。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種導向臂支架中橫板與車架連接板的底部垂直連接，橫板的下端面上位于橫板四角的部位設置有支架腿，支架腿的一端與橫板垂直連接，支架腿的另一端開設有通孔，使用時，將導向臂帶銷的一端置于支架腿間，通過螺栓螺母將銷固定在支架腿上，這樣的設計不僅結構簡單，而且重量輕。因此，本實用新型結構簡單、重量輕。

2、本實用新型一種導向臂支架中車架連接板與橫板之間設置有多塊支撐板，增設支撐板，提高了導向臂支架的結構強度；支撐板為直角三角形結構，支撐板的一直角邊與車架連接板垂直連接，支撐板的另一直角邊與橫板的側邊垂直連接，采用上述結構的支撐板，在滿足結構強度的前提下降低了自重；車架連接板上位于支撐板之間的部位開設有一號減重孔，橫板上位于支撐板之間的部位開設有二號減重孔，進一步降低了導向臂支架的重量；車架連接板上位于其兩側的部位開設有多個安裝孔，使得連接牢固；導向臂支架的制造工藝為一體鑄造成型，降低了生產成本。因此，本實用新型結構強度高、重量輕、可靠性高、成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的裝配圖。

圖中：導向臂支架1、車架連接板11、橫板12、支架腿13、支撐板14、一號減重孔15、二號減重孔16、車架2、導向臂3、螺栓4、銷5、螺栓6、螺母7、車橋8、空氣彈簧9。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。