[實(shí)用新型]遙控水冷耐高溫輪式和履帶車底盤有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820443846.6 | 申請(qǐng)日： | 2018-03-22 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208646966U | 公開（公告）日： | 2019-03-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陳貴文 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 陳貴文 |
| 主分類號(hào)： | B62D21/16 | 分類號(hào)： | B62D21/16;B62D21/17;A62C27/00;B62D1/28;G08C17/02;B62D55/065 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 150080 黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)*** | 國(guó)省代碼： | 黑龍江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 水冷 耐高溫 履帶車底盤 遙控 接水槽 噴水管 遙控器接收機(jī) 本實(shí)用新型 電動(dòng)方向盤 氣體檢測(cè)儀 網(wǎng)絡(luò)攝像頭 底盤大梁 防水電線 冷卻水管 消防水帶 行走支架 支架橫梁 車底盤 齒輪箱 后車輪 輪式車 前車輪 驅(qū)動(dòng)輪 托帶輪 引導(dǎo)輪 支重輪 底盤 消防車 冷箱 攝像 | ||
1.一種遙控水冷耐高溫輪式車底盤，其包括底盤大梁(9)、前軸(16)、轉(zhuǎn)向器(15)、前輪車(10)、后車輪(7)、后軸套(24)、傳動(dòng)齒輪箱(21)，其特征在于：前接水槽(12)是安裝在前軸(16)和轉(zhuǎn)向器(15)上的接水槽，把前軸(16)和轉(zhuǎn)向器(15)包圍在內(nèi)，在前接水槽(12)內(nèi)安裝有前噴水管(13)，前噴水管(13)前端安裝有霧化噴頭(51)，前噴水管(13)是和管狀的底盤大梁(9)相通的四通水管，它的中間水管噴水到前接水槽(12)內(nèi)，它的兩側(cè)水管伸向兩個(gè)前車輪(10)，并能噴水到兩個(gè)前車輪(10)上，前接水槽(12)噴入的冷卻水滿時(shí)能從其上部?jī)蛇吜鞒龅角败囕?10)上；后接水槽(19)是安裝在后軸套(24)上的接水槽，它把后軸套(24)和傳動(dòng)齒輪箱(21)包圍在內(nèi)，后接水槽(19)內(nèi)安裝有后噴水管(23)，后噴水管(23)前端安裝有霧化噴頭(51)，后噴水管(23)是和管狀的底盤大梁(9)相通的四通水管，它的中間水管噴水到后接水槽(19)內(nèi)，它的兩側(cè)水管伸向兩個(gè)后車輪(7)并能噴水到兩個(gè)后車輪(7)上，后接水槽(19)噴入的冷卻水滿時(shí)能從兩邊流出到后車輪(7)上；前車輪(10)是中間呈凹形，在凹形側(cè)安裝中心有圓孔的擋水板(27)，前噴水管(13)的霧化噴頭(51)能將冷卻水噴到前車輪(10)上和通過擋水板(27)圓孔噴進(jìn)車輪內(nèi)存水槽(28)中進(jìn)行水冷卻；后車輪(7)是中間呈凹形，在凹形側(cè)安裝中心有圓孔的擋水板(27)，后噴水管(23)的霧化噴頭(51)能將冷卻水噴到后車輪(7)上和通過擋水板(27)圓孔噴進(jìn)車輪內(nèi)存水槽(28)中進(jìn)行水冷卻；防水電線消防水帶(38)由消防水帶接頭(56)、接頭活節(jié)(57)、接頭活節(jié)接管(58)、密封膠(59)和消防水帶組成，防水電線(35)穿過消防水帶和兩頭的接頭活節(jié)接管(58)引出來，對(duì)兩頭的接頭活節(jié)接管(58)中的防水電線(35)用密封膠(59)密封；在消防水帶上每平方厘米做出100-400個(gè)0.01-0.1微米的微孔。
2.一種遙控水冷耐高溫履帶車底盤，其包括履帶(29)、行走支架(43)、支架橫梁(49)、驅(qū)動(dòng)輪(40)、引導(dǎo)輪(45)、托帶輪(31)、支重輪(42)、驅(qū)動(dòng)齒輪箱(50)，其特征在于：遙控水冷耐高溫履帶車底盤兩側(cè)空心的行走支架(43)用管狀的支架橫梁(49)連接并相通，兩側(cè)的行走支架(43)上都連接有冷卻水管(44)并相通，在每個(gè)冷卻水管(44)上還連接有十一個(gè)支噴水管(41)，支噴水管(41)前端安裝的霧化噴頭(51)對(duì)著驅(qū)動(dòng)輪(40)、引導(dǎo)輪(45)、托帶輪(31)和支重輪(42)的中心噴水及向上能噴水到履帶(29)的前部和后部；齒輪箱接水槽(26)安裝在驅(qū)動(dòng)齒輪箱(50)上，并將兩邊驅(qū)動(dòng)齒輪箱(50)包圍在內(nèi)，齒輪箱接水槽(26)內(nèi)安裝有連接支架橫梁(49)上的三通的齒輪箱噴水管(25)，齒輪箱噴水管(25)的霧化噴頭(51)能噴水到兩邊驅(qū)動(dòng)齒輪箱(50)上；支架橫梁(49)上的底盤梁進(jìn)水管(2)注入冷卻水流入支架橫梁(49)和兩側(cè)的行走支架(43)及兩側(cè)的冷卻水管(44)，再由各支噴水管(41)的霧化噴頭(51)、齒輪箱噴水管(25)的霧化噴頭(51)、出水管(62)流出對(duì)履帶底盤各部分進(jìn)行水冷卻。
3.按照權(quán)利要求2所述的遙控水冷耐高溫履帶車底盤，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)輪(40)和引導(dǎo)輪(45)，都是中間呈凹形，在凹形側(cè)都安裝中心有圓孔的大輪擋水板(52)，支噴水管(41)的霧化噴頭(51)能噴水到驅(qū)動(dòng)輪(40)和引導(dǎo)輪(45)上并通過大輪擋水板(52)圓孔進(jìn)入大輪存水槽(53)中。
4.按照權(quán)利要求2所述的遙控水冷耐高溫履帶車底盤，其特征在于：所述的支重輪(42)和托帶輪(31)中間都呈凹形，在凹形側(cè)都安裝中心有圓孔的輪擋水板(54)，支噴水管(41)的霧化噴頭(51)能噴水到支重輪(42)和托帶輪(31)上并通過輪擋水板(54)圓孔進(jìn)入輪存水槽(55)中。
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