[實用新型]電動汽車低壓蓄電池自動充電系統和電動汽車

有效

• 申請號: 201820442498.0
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN208062842U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 張磊;徐亞美;高文進;呂鳳龍;張斌
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本實用新型公開了一種電動汽車低壓蓄電池自動充電系統和設置有該系統的電動汽車，能夠在多種工況下避免低壓蓄電池電量不足帶來的問題。該電動汽車低壓蓄電池自動充電系統包括低壓蓄電池、動力電池、整車控制器、動力電池管理系統和低壓蓄電池檢測控制模塊。其中，動力電池與低壓蓄電池通過DCDC變換模塊電連接；低壓蓄電池檢測控制模塊與整車控制器連接，并接收整車控制器發送的車輛狀態信息；低壓蓄電池檢測控制模塊與低壓蓄電池連接，并實時監測低壓蓄電池的電壓，判斷低壓蓄電池的剩余電量是否低于設定值；低壓蓄電池檢測控制模塊與動力電池管理系統連接，并控制動力電池管理系統通過DCDC變換模塊給低壓蓄電池充電。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車電池系統技術領域，特別涉及一種電動汽車低壓蓄電池自動充電系統和電動汽車。

背景技術

純電動汽車在運行過程中，由于低壓蓄電池(又稱“輔助蓄電池”)的容量較小，在①車輛長期放置時，或者②未開啟高壓狀態下長時間耗費低壓電工作狀況時，或者③低溫環境下充電需要給動力電池加熱時，容易導致低壓蓄電池電量不足，無法啟動車輛或無法給動力電池充電。

因此，如何避免低壓蓄電池電量不足，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種電動汽車低壓蓄電池自動充電系統以及一種設置有該電動汽車低壓蓄電池自動充電系統的電動汽車，能夠在多種工況下避免車輛出現低壓蓄電池電量不足帶來的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電動汽車低壓蓄電池自動充電系統，包括：

低壓蓄電池檢測控制模塊；

整車控制器，所述低壓蓄電池檢測控制模塊與所述整車控制器連接，并接收所述整車控制器發送的車輛狀態信息；

低壓蓄電池，所述低壓蓄電池檢測控制模塊與所述低壓蓄電池連接，并實時監測所述低壓蓄電池的電壓，判斷所述低壓蓄電池的剩余電量是否低于設定值；

動力電池，與所述低壓蓄電池通過DCDC變換模塊電連接；

動力電池管理系統，所述低壓蓄電池檢測控制模塊與所述動力電池管理系統連接，并控制所述動力電池管理系統通過DCDC變換模塊給所述低壓蓄電池充電。

優選地，在上述電動汽車低壓蓄電池自動充電系統中，還包括動力電池加熱系統，所述動力電池加熱系統通過所述DCDC變換模塊與所述低壓蓄電池連接；

所述動力電池管理系統與所述整車控制器信號連接，并向所述整車控制器發送動力電池溫度信息；

所述低壓蓄電池檢測控制模塊與車輛充電系統連接，以控制所述車輛充電系統給所述低壓蓄電池充電。

一種電動汽車，設置有如上文中所述的電動汽車低壓蓄電池自動充電系統。

從上述技術方案可以看出，本實用新型提供的電動汽車低壓蓄電池自動充電系統和電動汽車，通過低壓蓄電池檢測控制模塊實時監測低壓蓄電池的電壓，并控制低壓蓄電池及時充電，從而能夠避免車輛在多種工況下出現低壓蓄電池電量不足帶來的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的第一具體實施例中電動汽車低壓蓄電池自動充電系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的第二具體實施例中電動汽車低壓蓄電池自動充電系統的結構示意圖。