[實用新型]一種用于汽車傳動軸一體成型模具

有效

• 申請號: 201820441748.9
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208083365U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 汪桂葆;王云龍;徐鑫山;張潔
• 申請（專利權）人: 安徽科正模具有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22C9/06
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262
• 代理人: 趙華

本實用新型涉及汽車零部件加工模具技術領域，且公開了一種用于汽車傳動軸一體成型模具，包括上模，所述上模的底端設有下模，且上模頂端的一側貫穿開設有澆注口，所述上模底端的一側固定安裝有拼接桿，且拼接桿底部的一側開設有卡口，所述下模的中部開設有第一調節腔，且第一調節腔內壁的頂部固定安裝有第一調節裝置，所述第一調節裝置的底端固定安裝有齒輪，且齒輪底端的中部固定安裝有第二調節裝置。該用于汽車傳動軸一體成型模具，通過四個拼接桿和四個拼接孔依次對正，下壓上模與下模，使第一卡桿與卡口自動卡接，將上模與下模緊密拼裝，使上模與下模更易于拼裝，有效提高了模具拼裝的簡易性與高效性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工模具技術領域，具體為一種用于汽車傳動軸一體成型模具。

背景技術

模具是工業生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉和沖壓等方法得到所需產品的各種模子和工具，簡而言之，模具是用來制作成型物品的工具，這種工具由各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成，它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。

模具作為工業生產的一種重要輔助工具，現有的模具多數采用手動鎖緊，使模具的拼裝過程變得繁瑣，且脫模時的危險系數更大，嚴重影響了模具的拆裝的簡易性和工件生產的效率。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于汽車傳動軸一體成型模具，具備便于拼裝和便于解除鎖定等優點，解決了現有汽車零部件模具拼裝步驟繁瑣和不便于兩個模具解鎖的問題。

（二）技術方案

為實現上述便于拼裝和便于解除鎖定的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于汽車傳動軸一體成型模具，包括上模，所述上模的底端設有下模，且上模頂端的一側貫穿開設有澆注口，所述上模底端的一側固定安裝有拼接桿，且拼接桿底部的一側開設有卡口，所述下模的中部開設有第一調節腔，且第一調節腔內壁的頂部固定安裝有第一調節裝置，所述第一調節裝置的底端固定安裝有齒輪，且齒輪底端的中部固定安裝有第二調節裝置，所述第二調節裝置的底端螺紋套裝有調節塊，且調節塊正面的底部固定安裝有活動管，所述下模頂端的一側開設有拼接孔，且拼接孔的底部活動套裝有活動板，所述拼接孔的底部活動套裝有第一彈簧，且活動板的底端與拼接孔的底部通過第一彈簧傳動連接，所述下模底部的一側開設有第二調節腔，且第二調節腔內側的中部固定安裝有第一滑桿，所述第一滑桿的一側活動套裝有第二彈簧，且第一滑桿的另一側活動套裝有活動塊，所述活動塊頂部的一側固定安裝有第一卡桿，且活動塊頂部的另一側固定安裝有第一齒條。

優選的，所述下模底部的另一側開設有第三調節腔，且第三調節腔內側的中部固定安裝有第二滑桿，所述第二滑桿的一側活動套裝有第三彈簧。

優選的，所述第二滑桿的另一側活動套裝有第二活動塊，且第二活動塊頂部的一側固定安裝有第二卡桿，所述第二卡桿底端的一側固定安裝有第二齒條。

優選的，所述第一調節裝置包括固定殼，且固定殼固定安裝在第一調節腔內部的頂部，所述固定殼的中部活動套裝有調節桿，且調節桿固定安裝在齒輪頂端的中部，所述調節桿的底部固定套裝有第一限位環，且調節桿的底部靠近第一限位環的一端固定套裝有第二限位環，所述第一限位環與第二限位環均位于固定殼的內部，且調節桿的底部位于固定殼的內側固定套裝有扭簧，且調節桿的外側與固定殼的內壁通過扭簧傳動連接。

優選的，所述上模與下模均為不銹鋼材質，且上模與下模均為矩形，所述上模與下模的接觸面面積相等。

優選的，所述第一調節裝置的頂部和第二調節裝置的底部均開設有螺紋，且第一調節裝置的頂部和第二調節裝置的底部的螺紋紋路相反。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種用于汽車傳動軸一體成型模具，具備以下有益效果：