[實用新型]汽車線束卡扣及汽車線束卡扣安裝結構

有效

• 申請號: 201820440045.4
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN208046136U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 韓玉杰;邱德平
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛華

1.一種汽車線束卡扣，其特征在于，包括翻折部(11)和承載部(13)，所述翻折部(11)包括連接端(113)和卡接端(115)，所述翻折部(11)通過所述連接端(113)與所述承載部(13)可轉動連接，所述承載部(13)的一端相對所述翻折部(11)的所述卡接端(115)相應設有卡緊端(131)，所述翻折部(11)繞所述連接端(113)轉動到一定位置時，所述翻折部(11)的所述卡接端(115)可與所述承載部(13)的所述卡緊端(131)配合卡緊以使所述翻折部(11)和所述承載部(13)構成一個閉合的環狀，所述翻折部(11)的所述卡接端(115)還可脫離于所述承載部(13)的所述卡緊端(131)以將所述線束卡扣打開。

2.如權利要求1所述的汽車線束卡扣，其特征在于，所述翻折部(11)的所述卡接端(115)上設有倒鉤(117)，所述承載部(13)的所述卡緊端(131)上設有卡接槽(133)，所述卡接槽(133)的開口處設有卡緊鉤齒(135)，所述倒鉤(117)扣入所述卡接槽(133)中并與所述卡緊鉤齒(135)配合卡緊從而將所述翻折部(11)的所述卡接端(115)固定在所述承載部(13)的所述卡緊端(131)中。

3.如權利要求1所述的汽車線束卡扣，其特征在于，所述翻折部(11)的外表面上的靠近所述卡接端(115)的一側設有第一限位部(119)，所述承載部(13)的外表面上的靠近所述翻折部(11)的所述連接端(113)的一側設有第二限位部(137)。

4.如權利要求3所述的汽車線束卡扣，其特征在于，所述第一限位部(119)包括第一限位槽(121)，所述第一限位槽(121)的開口處設有第一鉤齒(123)；所述第二限位部(137)包括第二限位槽(139)，所述第二限位槽(139)的開口處設有第二鉤齒(141)。

5.如權利要求1所述的汽車線束卡扣，其特征在于，所述汽車線束卡扣還包括固定卡座(15)，所述固定卡座(15)與所述承載部(13)固定連接。

6.如權利要求5所述的汽車線束卡扣，其特征在于，所述固定卡座(15)包括支撐片(151)和限位片(153)，所述支撐片(151)的頂端固定連接于所述承載部(13)，所述限位片(153)的一端固定連接于所述支撐片(151)的底端，并自所述底端朝所述頂端的方向，所述限位片(153)逐漸遠離所述支撐片(151)，以使所述固定卡座(15)形成倒鉤結構。

7.如權利要求6所述的汽車線束卡扣，其特征在于，所述限位片(153)的未與所述支撐片(151)連接的另一端上設有限位卡槽(155)。

8.一種汽車線束卡扣安裝結構，其特征在于，包括如權利要求1或2所述的汽車線束卡扣、門檻飾板(17)和車身鈑金(173)，所述翻折部(11)的外表面上的靠近所述卡接端(115)的一側設有第一限位部(119)，所述承載部(13)的外表面上的靠近所述翻折部(11)的所述連接端(113)的一側設有第二限位部(137)；所述門檻飾板(17)上設有兩個分別與所述第一限位部(119)和所述第二限位部(137)對應的限位鉤齒(171)，所述門檻飾板(17)上的所述限位鉤齒(171)與所述汽車線束卡扣上的所述第一限位部(119)、所述第二限位部(137)配合卡接，所述門檻飾板(17)安裝在所述汽車線束卡扣上方；所述汽車線束卡扣還包括固定卡座(15)，所述固定卡座(15)與所述承載部(13)固定連接，所述車身鈑金(173)上設有卡孔，所述固定卡座(15)卡入所述車身鈑金(173)的所述卡孔內。

9.如權利要求8所述的汽車線束卡扣安裝結構，其特征在于，所述第一限位部(119)包括第一限位槽(121)，所述第一限位槽(121)的開口處設有第一鉤齒(123)，所述第二限位部(137)包括第二限位槽(139)，所述第二限位槽(139)的開口處設有第二鉤齒(141)，所述門檻飾板(17)上的所述限位鉤齒(171)相應地卡入所述第一限位部(119)的所述第一限位槽(121)和所述第二限位部(137)的所述第二限位槽(139)中，并分別與所述第一鉤齒(123)和所述第二鉤齒(141)配合卡緊。