[實用新型]變速箱油冷卻系統有效

申請號：	201820438328.5	申請日：	2018-03-29
公開（公告）號：	CN208041104U	公開（公告）日：	2018-11-02
發明（設計）人：	程金英;殷金祥;李令兵;李智明;趙明斌;崔鑫	申請（專利權）人：	安徽江淮汽車集團股份有限公司
主分類號：	F16H57/04	分類號：	F16H57/04;F16H57/028
代理公司：	北京維澳專利代理有限公司 11252	代理人：	王立民;周放
地址：	230601 安徽***	國省代碼：	安徽;34
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摘要：
搜索關鍵詞：	出油管進油管緩沖閥油泵變速箱油冷卻系統變速箱出油口進油口油冷器本實用新型有效緩解振動傳遞出油端進油端減小噪聲
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【說明書】：

本實用新型公開了一種變速箱油冷卻系統，其包括油冷器、變速箱油泵、緩沖閥、第一出油管、第二出油管和進油管；其中，第一出油管的進油口與變速箱油泵相連，第一出油管的出油口與緩沖閥的進油端相連；第二出油管的進油口與緩沖閥的出油端相連，第二出油管的出油口與油冷器相連；進油管的進油口與油冷器相連，進油管的出油口與變速箱油泵相連；第一出油管和第二出油管均與進油管保持有距離。本實用新型提供的變速箱油冷卻系統，通過設置第一出油管和第二出油管，并在兩者間設置緩沖閥，從而可以有效緩解兩出油管的振動，進而降低因振動而產生的噪聲；另外，通過使出油管與進油管分離，避免了兩者間的振動傳遞，從而減小了進油管的振動。

技術領域

本實用新型涉及變速箱技術領域，尤其涉及一種變速箱油冷卻系統。

背景技術

隨著汽車產業的快速發展，顧客對乘駕舒適感要求越來越苛刻，在購選汽車時，汽車的舒適性能如振動和噪聲常常成為區分汽車品質好壞的重要因素之一。

變速箱是汽車傳動系統中的核心部件。現如今顧客為追求動力性，使得汽車廠商不斷提升發動機的功率和扭矩，從而導致變速箱的NVH問題日益突出。當汽車搭載不同類型變速箱時，表現出的NVH問題有所不同，一般會出現嘯叫、敲擊、頓挫、叮當聲、嗡嗡聲等異常聲音。

在現有變速箱油冷卻系統中，油泵將變速箱中油泵出，壓力作用下，油液流向油泵出油管，再進入油冷器進行油液冷卻，之后流向油泵進油管，再次流入變速箱油泵中，從而實現整個油路循環。在此過程中，一般油泵出油管內部壓力脈動較進油管大，導致出油管振動較大；此外，油泵出、進油管的固定方式如圖1所示，通常采取聯合固定方式，通過兩個固定點固定在車身上，這導致出油管振動直接傳遞至車身，從而產生結構輻射噪聲。而且由于出油管的振動也會傳遞給進油管，易導致固定點處的固定結構脫落。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種變速箱油冷卻系統，以解決上述現有技術中的問題，降低冷卻系統中的振動和噪聲。

本實用新型提供了一種變速箱油冷卻系統，其中，包括：

油冷器；

變速箱油泵；

緩沖閥；

第一出油管，所述第一出油管的進油口與所述變速箱油泵相連，所述第一出油管的出油口與所述緩沖閥的進油端相連；

第二出油管，所述第二出油管的進油口與所述緩沖閥的出油端相連，所述第二出油管的出油口與所述油冷器相連；

進油管，所述進油管的進油口與所述油冷器相連，所述進油管的出油口與所述變速箱油泵相連；

所述第一出油管和所述第二出油管均與所述進油管保持有距離。

如上所述的變速箱油冷卻系統，其中，優選的是，還包括用于將所述緩沖閥固定設置在變速箱上的固定座，所述固定座上設置有卡箍，所述緩沖閥通過所述卡箍固定設置在所述固定座上。

如上所述的變速箱油冷卻系統，其中，優選的是，還包括第一固定結構，所述第一固定結構的一端固定設置在所述第二出油管上，所述第一固定結構的另一端用于固定設置在汽車的蓄電池托盤上。