[實用新型]具有折彎機構的汽車防撞桿加工設備

有效

• 申請號: 201820437643.6
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN208467725U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 董峰;董金勇;武智龍;貝國平
• 申請（專利權）人: 蘇州伊而雅精密部件有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 耿丹丹

本申請公開了一種具有折彎機構的汽車防撞桿加工設備，包括輸送管材的送料裝置、對所述管材進行切割的切管裝置和對管材進行折彎的折彎機構，所述折彎機構包括承接被所述推送裝置推送的管材的折彎工作臺，所述折彎工作臺上設有管材放置區，所述管材放置區的兩端具有弧形部，管材放置區的一側設有抵持塊，所述抵持塊的兩端分別轉動連接一弧形板，兩弧形板之間設有夾緊塊，所述夾緊塊轉動設于所述抵持塊的側壁上，實現自動折彎，節省人力，降低成本。

技術領域

本申請涉及具有折彎機構的汽車防撞桿加工設備。

背景技術

隨著科技的進步，人們的生活水平越來越高，隨之汽車作為代步工具已經進入千家萬戶，給人們的出行帶來極大的方便。

但是，近年來，汽車碰撞造成的車禍給社會帶來重大損失，尤其是高速公路上，兩車相撞往往導致連環車禍發生。據統計，汽車碰撞事故中，正面碰撞占52％，側面碰撞占31％，追尾碰撞占4％。我國微型車尤其是平頭微型車保有量大，其前碰撞的安全性尤為重要。為了防止汽車相碰撞或減少碰撞損失，人們通常的做法是人為的開慢車或汽車前后加保險杠或加強車身堅固等等，這些方法沒有從根本上解決問題。人在駕駛過程中，有時會不由自主的開快車。由此汽車在進行生產的時候通常會在車前側及后側安裝防撞桿。

汽車零部件的生產一般是在流水線上進行各個零部件的生產然后再對每一個已加工完善的零部件進行組裝，防撞桿也是這樣的生產模式，防撞桿一般是需要對足夠長的鋼管進行切割成所需要的長度然后彎折成所設計的形狀，現有的折彎機構因為缺少無法實現自動彎折，十分耗費人力和工時，大大增加了生產成本。

實用新型內容

本申請要解決的技術問題是提供一種具有折彎機構的汽車防撞桿加工設備，實現自動折彎，節省人力，降低成本。

為了解決上述技術問題，本申請提供了具有折彎機構的汽車防撞桿加工設備，包括輸送管材的送料裝置、對所述管材進行切割的切管裝置和對管材進行折彎的折彎機構，所述送料裝置包括機架和設置在機架上的輸送帶，所述輸送帶沿管材的移動方向設有上料端和下料端，所述機架的一組對邊上分別設有第一安裝架和第二安裝架，所述第一安裝架與所述第二安裝架上分別設有向輸送帶表面傾斜延伸的第一擋板和第二擋板，所述第一擋板與所述第二擋板在輸送帶的表面形成一導正管材的導正通道，所述切管裝置包括設于送料裝置的下料端的分體式切管工作臺和設于所述切管工作臺一側的激光切割裝置，所述激光切割裝置的切割口與分體式切管工作臺的連接處相對設置，所述切管工作臺上設有與所述導正通道連接的放置槽，所述放置槽包括靠近送料裝置的入料端和背離送料裝置的出料端，所述切管工作臺上背離送料裝置的一端設有一位置傳感器，所述切管工作臺上設有多個用于夾緊放置在放置槽內的管材的夾緊裝置，每個所述夾緊裝置包括置于切管工作臺內腔中的向外延伸的第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿穿過所述切管工作臺的內壁的一端繞第一軸線轉動連接L型壓板，所述L型壓板上繞第二軸線轉動連接一連接桿，所述連接桿背離L型壓板的一端通過第三軸線轉動連接于切管工作臺的內壁上，所述L型壓板的內壁具有與管材的外表面相適配的弧面，所述壓板被所述第一氣缸帶動以抵持放置槽內的管材的表面，所述切管工作臺上還設有一推送裝置，所述推送裝置用于沿管材的長度方向將所述管材推離所述切管工作臺的表面，所述折彎機構包括承接被所述推送裝置推送的管材的折彎工作臺，所述折彎工作臺上設有管材放置區，所述管材放置區的兩端具有弧形部，管材放置區的一側設有抵持塊，所述抵持塊的兩端分別轉動連接一弧形板，兩弧形板之間設有夾緊塊，所述夾緊塊轉動設于所述抵持塊的側壁上，所述夾緊塊靠近管材的一側設有與管材的外表面相適配的弧面，所述折彎機構的一側還設有移栽機構，所述移栽機構上設有第一機械手，所述第一機械手包括一用于固定管材的夾爪。