[實用新型]一種鋼管多級分離送料機構

有效

• 申請號: 201820434983.3
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN208022317U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 羅建國
• 申請（專利權）人: 佛山市尊聚自動化設備有限公司
• 主分類號: B65G47/08
• 分類號: B65G47/08;B65G47/88;B65B35/44
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標事務所(普通合伙) 44293
• 代理人: 盧志文

本實用新型具體涉及是一種鋼管多級分離送料機構，包括料架，料架設有用于放置鋼管第一放料區，料架設有用于鋼管分離的欄桿，欄桿連接有升降絲桿，升降絲桿連接有第一電機，第一電機固定在料架，其中欄桿還設有滑板，滑板設有第一擋板氣缸和第一擋板，第一擋板氣缸和第一擋板相連接，滑板設有用于檢測鋼管數量的第一傳感器。

技術領域

本實用新型具體涉及一種鋼管多級分離送料機構。

背景技術

鋼管在生產線傳送的過程中，需要將少量鋼管從一堆鋼管分離并送出, 一般使用同步帶或者其它動力從一堆鋼管底部要分離出部分鋼管, 由于鋼管長度遠超直徑，從一堆鋼管中分離時，極其容易使相鄰的交錯鋼管扭在一起，造成鋼管彎曲變形；另外，使鋼管表面容易被分離時互相摩擦而損傷。

后來出現鋼管分離送料機構，實施解決上述容易交錯鋼管扭在一起和鋼管彎曲變形問題，但是使用過程中還存在以下不足之處：鋼管分離效果不太理想，偶然出現多條鋼管堆積在一起輸送而產生鋼管彎曲變形。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供了一種能進一步實施有效鋼管分離，避免鋼管彎曲變形和摩擦損傷的鋼管多級分離送料機構。

本實用新型描述的一種鋼管多級分離送料機構，包括料架，料架設有用于放置鋼管的第一放料區，料架設有用于鋼管分離的欄桿，欄桿連接有升降絲桿，升降絲桿連接有第一電機，第一電機固定在料架，其中欄桿還設有滑板，滑板設有第一擋板氣缸和第一擋板，第一擋板氣缸和第一擋板相連接，滑板設有用于檢測鋼管數量的第一傳感器。

具體進一步，所述滑板分為第二放料區和第三放料區。

具體進一步，所述第二放料區和第三放料區之間設有第二擋板，第二擋板連接有第二擋板氣缸，第二擋板氣缸固定在滑板的底面處。

具體進一步，所述第三放料區設有用于檢測鋼管數量的第二傳感器。

具體進一步，所述料架還固定有斜板，斜板與滑板之間設有送管裝置。

具體進一步，所述送管裝置包括第二電機、第一驅動輪、第二從動輪、送料板及傳動皮帶，第一驅動輪與第二從動輪之間通過傳動皮帶相連接，第二電機的驅動端與第一驅動輪相連接，送料板固定在傳動皮帶表面。

具體進一步，所述第二放料區和第三放料區表面分別設有鋼管防損傷材料，鋼管防損傷材料是膠皮或毛氈或塑料板或絨布或麻布。

具體進一步，所述欄桿呈方形狀或圓形狀。

本實用新型的有益效果是：本結構通過滑板、第一傳感器、第一擋板氣缸和第一擋板組合使用，實施檢測鋼管數量和進一步分離鋼管作用。另外，本結構通過第二擋板和第二擋板氣缸，確保鋼管能徹底分離，進一步防止鋼管變形。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

以下附圖的圖標說明：

料架1；第一放料區2；鋼管3；升降絲桿4； 第一電機5；第一擋板氣缸6；欄桿7；第一擋板8；第二放料區9；第三放料區91；第一傳感器10；滑板11；第二擋板12；第二傳感器13；第二擋板氣缸14；斜板15；送料板16；第二電機17；第一驅動輪18；第二從動輪19。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。