[實用新型]一種局部可壓潰的汽車儀表板

有效

• 申請號: 201820432170.0
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN208069414U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 潘如楊;管迪;欒朋
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 張智平

本實用新型提供了一種局部可壓潰的汽車儀表板，屬于汽車技術領域。它解決了現有的組合開關容易斷裂的問題。本局部可壓潰的汽車儀表板，包括呈板狀的板體，所述板體用于朝向組合開關的一側為外側面，該板體的另一側為內側面，所述板體上用于在轉向管柱壓潰時與組合開關相抵靠處為壓潰部，所述壓潰部上具有能使壓潰部的斷裂強度低于板體其它位置斷裂強度的弱化結構。本局部可壓潰的汽車儀表板在不影響車輛正常使用的情況下增加了轉向管柱的壓潰距離。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車儀表板，尤其涉及一種局部可壓潰的汽車儀表板。

背景技術

車輛駕駛室的前部一般設置有安裝有儀表盤的儀表板、垂直連接在儀表板上的轉向管柱以及連接在轉向管柱的側部的用于控制車燈和雨刮器的工作狀態的組合開關。當車輛行駛過程中發生正面碰撞時，轉向管柱與駕駛員的頭部和胸部位置相對，如轉向管柱能產生軸向壓潰，則能吸收部分撞擊能量并提供更多的空間來降低對駕駛員頭部、胸部的傷害。一般來說，轉向管柱壓潰時的距離越大則越有利于對駕駛員的保護。

但是，因組合開關自轉向管柱的側部凸出，如果組合開關與儀表板之間的距離不足，則轉向管柱壓潰時，組合開關將與儀表板相抵靠，從而阻止轉向管柱的壓潰，對駕駛員的安全不利；如果車輛內的組合開關與儀表板之間的距離很大，不僅不夠美觀，減少了車輛內部的空間，且不便于駕駛員對儀表盤的觀察以及操作。

為此，人們設計了一種汽車的組合開關并申請了中國專利(其申請號為：201620781432.5；其公告號為：CN205911281U)，該汽車的組合開關包括手柄，該手柄內開有可供連接線穿過的穿線孔，手柄上能在管柱組件壓潰時與儀表盤抵靠的一段為抵靠段，穿線孔的內壁上開有弱化槽，弱化槽位于手柄的抵靠段內。該組合開關在管柱組件壓潰時，由于弱化槽的存在，手柄的抵靠段會沿著弱化槽斷裂彎折，使得管柱組件無障礙的繼續壓潰，既保證了管柱組件的壓潰距離，又避免管柱組件伸出儀表板距離多大的情況。

但是，上述組合開關的弱化槽的開設使得手柄自身的抗斷裂強度降低了，而組合開關卻是車輛行駛過程中經常操作的部件，容易因意外碰撞或者操作力量過大而造成手柄斷裂，影響車輛的正常使用。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種局部可壓潰的汽車儀表板，所要解決的技術問題是如何在不影響車輛正常使用的情況下增加轉向管柱的壓潰距離。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種局部可壓潰的汽車儀表板，包括呈板狀的板體，所述板體用于朝向組合開關的一側為外側面，該板體的另一側為內側面，所述板體上用于在轉向管柱壓潰時與組合開關相抵靠處為壓潰部，所述壓潰部上具有能使壓潰部的斷裂強度低于板體其它位置斷裂強度的弱化結構。

本局部可壓潰的汽車儀表板在儀表板板體上能與組合開關抵靠的位置設置壓潰部，當車輛發生正面碰撞，轉向管柱軸向壓潰且壓潰距離不足時，組合開關與壓潰部相抵靠，因壓潰部的斷裂強度低于板體上除壓潰部外的其它位置，使得壓潰部在組合開關的壓力下能迅速被擠壓斷裂，不會對組合開關進行阻擋，使得轉向管柱能進一步壓潰，增加了轉向管柱的壓潰距離。而本局部可壓潰的汽車儀表板并未對駕駛室內其它需要操作的部件進行結構改變，且因壓潰部的位置不易被碰觸到，不會影響車輛的正常使用。

在上述的局部可壓潰的汽車儀表板中，所述弱化結構包括位于所述壓潰部的內側面的凹入部。凹入部設置于壓潰部的內側面，使得整個板體的外側面與未做改進之前一樣，不影響車輛的正常使用。

在上述的局部可壓潰的汽車儀表板中，所述凹入部包括開設于所述壓潰部內側面的至少一個凹腔。通過在壓潰部內側開設凹腔的方式可方便地對壓潰部進行結構弱化，降低其斷裂強度，為轉向管柱壓潰時提供足夠的壓潰距離保障。