[實用新型]車燈和車輛

有效

• 申請號: 201820431294.7
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN207922107U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 陳思遠;靳冠洋;王瑋;任小朋;許凡靜;樊倩;劉興;李明;楊旭;杜晨亮;劉辰明;郭睿軍
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F21S45/10
• 分類號: F21S45/10;F21V15/00;B60Q1/20;B60Q1/26;F21W102/30;F21W103/40;F21W107/10;F21Y115/30
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 王麗娜;蔣愛花

本實用新型涉及車燈的技術領域，提供了一種車燈和車輛，其中，所述車燈包括管狀的殼體、激光管、擴散片和鋼化玻璃板，所述激光管設置在所述殼體的第一端內并朝向所述殼體的第二端，所述擴散片和所述鋼化玻璃板設置在所述殼體的第二端內，所述鋼化玻璃板設置在所述擴散片的外側。本實用新型所述的車燈，鋼化玻璃板在碰撞后碎裂產生裂紋但不脫落，從而可以保護車燈內部結構，并且碎片可以對激光光束進行折射，使得激光光束散射而具有更大的可視角度，適應車輛碰撞后不確定的前后朝向，可以向各個方向提供警示燈光，避免進一步被碰撞，提高安全性能。

技術領域

本實用新型涉及車燈的技術領域，特別涉及一種車燈和車輛。

背景技術

霧燈作為汽車重要的信號燈，具有非常重要的作用，其能夠在大霧、暴雨等極低能見度條件下發出醒目的信號，警示車輛或行人(特別是后方的)，防止出現相撞等交通事故。

為了提高車燈的光束穿透能力，車燈采用激光管作為光源，可以產生準直性更高的光束，具有更遠的可視距離。然而，這樣的車燈可視范圍相對較小，當車輛受到其他車輛的意外碰撞時，車輛的朝向偏離道路的方向，車燈的朝向不能指向后方或前方，難以為后方或前方的其他車輛或行人提供醒目的警示信號。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車燈，以解決車燈被碰撞后容易損壞以及不能提供明顯警示信號的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車燈，其中，所述車燈包括管狀的殼體、激光管、擴散片和鋼化玻璃板，所述激光管設置在所述殼體的第一端內并朝向所述殼體的第二端，所述擴散片和所述鋼化玻璃板設置在所述殼體的第二端內，所述鋼化玻璃板設置在所述擴散片的外側。

進一步的，所述擴散片和所述鋼化玻璃板密封地連接于所述殼體的內周面，所述殼體的第二端的內周面上設置有位于所述鋼化玻璃板外側且徑向向內延伸的第一凸緣，所述第一凸緣的徑向內端設置有平行于軸向方向朝向所述鋼化玻璃板延伸的撞擊部。

進一步的，所述車燈包括設置在所述殼體中且位于所述擴散片和所述激光管之間的準直鏡。

進一步的，所述車燈包括同軸地設置在所述殼體中的軸套，所述準直鏡設置在所述軸套中，并且所述軸套的外周面與所述殼體的內周面螺接配合。

進一步的，所述車燈包括壓圈和彈性偏壓件，所述壓圈設置在所述軸套靠近所述擴散片的一端內，所述彈性偏壓件從所述軸套靠近所述激光管的一端插入所述軸套并朝向所述壓圈偏壓所述準直鏡，所述殼體的第一端的內周面設置有徑向向內凸出的第二凸緣，所述彈性偏壓件止擋在所述第二凸緣上。

進一步的，所述彈性偏壓件包括多個彈簧，所述第二凸緣朝向所述準直鏡的表面上設置有沿周向均勻分布的定位盲孔，多個所述彈簧一一對應地插入所述定位盲孔中。

進一步的，所述殼體包括軸向連接的第一子段和第二子段，所述激光管和所述軸套設置在所述第一子段中，所述擴散片和所述鋼化玻璃板設置在所述第二子段中。

進一步的，所述車燈包括底座，所述底座連接于所述殼體的第二端，所述底座和所述殼體之間通過密封圈密封。

進一步的，所述車燈包括電路板，所述電路板和所述殼體分別位于所述底座兩側的表面上，所述激光管與所述電路板電連接。

相對于現有技術，本實用新型所述的車燈具有以下優勢：

本實用新型所述的車燈，鋼化玻璃板在碰撞后碎裂產生裂紋但不脫落，從而可以保護車燈內部結構，并且碎片可以對激光光束進行折射，使得激光光束散射而具有更大的可視角度，適應車輛碰撞后不確定的前后朝向，可以向各個方向提供警示燈光，避免進一步被碰撞，提高安全性能。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，以解決車燈被碰撞后容易損壞以及不能起到警示作用的問題。