[實用新型]一種城市軌道客車貫通道側護板支撐導向結構

有效

• 申請號: 201820430816.1
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN208181060U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 李曉龍
• 申請（專利權）人: 常州今創風擋系統有限公司
• 主分類號: B61D17/20
• 分類號: B61D17/20
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 王澤云

1.一種城市軌道客車貫通道側護板支撐導向結構，其特征在于：包括支撐組件(10)、滑動組件(20)和鎖板組件(30)，所述支撐組件(10)包括側護板支撐板(11)、柔性側護板(12)和型材限位板(13)，所述型材限位板(13)位于所述柔性側護板(12)的一端，并卡合連接在所述柔性側護板(12)的外壁，所述側護板支撐板(11)位于所述柔性側護板(12)的內側，并與所述柔性側護板(12)可拆卸連接，所述側護板支撐板(11)上可拆卸連接有固定螺栓(111)，所述滑動組件(20)包括護板安裝型材(21)、導向梁(22)、導向塊(23)和滑軸(24)，所述護板安裝型材(21)固定在所述側護板支撐板(11)的內壁，并位于所述側護板支撐板(11)和型材限位板(13)的內側，所述護板安裝型材(21)上固定有固定釘安裝座(211)，所述導向梁(22)可拆卸連接在所述護板安裝型材(21)的外側，所述導向梁(22)內部開設有滑槽以及滑孔，所述導向梁(22)一端固定有封板(221)，所述導向塊(23)位于所述導向梁(22)的內壁，并通過所述固定螺栓(111)與所述導向梁(22)固定連接，所述滑軸(24)滑動連接在所述導向塊(23)的內壁，所述鎖板組件(30)包括拉環(31)、卡板(32)、滑柱(33)和固定釘(34)，所述拉環(31)滑動連接在所述導向梁(22)的一側，所述滑柱(33)一端固定在所述卡板(32)上，所述滑柱(33)的另一端可拆卸連接有調整螺母(331)，所述拉環(31)和所述滑柱(33)之間通過所述調整螺母(331)固定連接，所述卡板(32)滑動連接在所述滑槽內壁，所述卡板(32)上開設有固定孔(321)和彈簧槽(322)，所述彈簧槽(322)內壁滑動連接有彈簧(323)，所述卡板(32)和所述封板(221)之間通過所述彈簧(323)滑動連接，所述固定釘(34)可拆卸連接在所述固定釘安裝座(211)上，所述固定釘(34)上具有卡槽(341)，所述固定釘(34)和所述卡板(32)之間通過卡槽(341)和所述固定孔(321)卡合連接。

2.根據權利要求1所述的一種城市軌道客車貫通道側護板支撐導向結構，其特征在于：所述固定孔(321)呈梨形，所述卡槽(341)厚度與所述卡板(32)的厚度相同。

3.根據權利要求1所述的一種城市軌道客車貫通道側護板支撐導向結構，其特征在于：所述彈簧槽(322)數量為四個，且均滑動連接在所述彈簧槽(322)的內壁，所述彈簧(323)的伸縮長度大于所述卡槽(341)的深度。

4.根據權利要求1所述的一種城市軌道客車貫通道側護板支撐導向結構，其特征在于：所述柔性側護板(12)呈半弧形，所述側護板支撐板(11)和所述護板安裝型材(21)均與所述柔性側護板(12)內壁貼合，所述導向梁(22)和所述護板安裝型材(21)卡合連接。

5.根據權利要求1所述的一種城市軌道客車貫通道側護板支撐導向結構，其特征在于：所述固定螺栓(111)數量為四個，且均可拆卸連接在所述導向塊(23)的外側。