[實用新型]手搖式牽引多楔履帶張緊機構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820427725.2 | 申請日： | 2018-03-28 |
| 公開（公告）號： | CN208247408U | 公開（公告）日： | 2018-12-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 敖萬路;張宸;陳鳳琳;蔣標(biāo);劉來志;查安平 | 申請（專利權(quán)）人： | 銅陵格瑞特擠出技術(shù)有限公司 |
| 主分類號： | B29C47/34 | 分類號： | B29C47/34;B65G23/44 |
| 代理公司： | 銅陵市天成專利事務(wù)所 34105 | 代理人： | 朱墨然 |
| 地址： | 244000 安徽省銅陵市銅*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 履帶架 從動輪 軸承座 主動輪 升降機 履帶張緊機構(gòu) 從動輪軸 定位板 減速機 手搖式 支撐輪 張緊 牽引 松弛 本實用新型 內(nèi)部安裝 同一直線 位置精準(zhǔn) 旋轉(zhuǎn)手輪 多楔帶 外側(cè)面 張緊度 履帶 壓蓋 軸承 偏離 鏈條 側(cè)面 | ||
本實用新型公開了手搖式牽引多楔履帶張緊機構(gòu)，包括履帶架、主動輪、主軸、減速機、支撐輪、從動輪和從動輪軸，主動輪和主軸位于履帶架長度方向一端、從動輪和從動輪軸位于履帶架長度方向另一端，減速機固定在靠近主動輪的履帶架長度方向一端的其中一外側(cè)面；履帶架上固定有軸承座，軸承座內(nèi)部安裝有軸承，軸承座上固定連接有軸承座壓蓋，履帶架的內(nèi)側(cè)連接有定位板，定位板的側(cè)面上固定連接有升降機，采用了這種結(jié)構(gòu)后，根據(jù)多楔帶或鏈條的張緊度，旋轉(zhuǎn)手輪通過升降機實現(xiàn)張緊或松弛，操作簡單方便、效率高。多楔履帶在張緊或松弛過程中從動輪位置精準(zhǔn)，從動輪與主動輪、支撐輪保持同一直線且始終保持在對應(yīng)位置不偏離。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種塑料異型材牽引履帶張緊裝置，具體地說是一種塑料異型材手搖式牽引多楔履帶張緊機構(gòu)。
背景技術(shù)
目前，在牽引履帶張緊機構(gòu)中，一般采用的是從動輪兩側(cè)分別安裝調(diào)節(jié)絲桿，相對于履帶架頂或拉兩種張緊方式。履帶張緊或松開情況時候，需要同時調(diào)節(jié)絲桿以保持從動輪相對于主動輪平行運動，調(diào)節(jié)過程很難把控，容易出現(xiàn)傾斜和卡死現(xiàn)象，導(dǎo)致多楔帶或鏈條跑偏導(dǎo)致其較大程度磨損和損壞，調(diào)節(jié)難度大、效率低、安全性差。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種手搖式牽引多楔履帶張緊機構(gòu)，解決履帶調(diào)節(jié)難度大、效率低、安全性差的問題。
本實用新型采用的技術(shù)方案是：手搖式牽引多楔履帶張緊機構(gòu)，包括履帶架1、主動輪2、主軸21、減速機4、支撐輪7、從動輪9和從動輪軸92，主動輪2和主軸21位于履帶架1長度方向一端、從動輪9和從動輪軸92位于履帶架1長度方向另一端，減速機固定在靠近主動輪的履帶架1長度方向一端的其中一外側(cè)面；
固定有減速機4的履帶架1長度方向一端的另一外側(cè)面上固定有軸承座3，軸承座3內(nèi)部安裝有軸承31，軸承座3上固定連接有軸承座壓蓋32，所述主軸21一端與減速機4連接、另一端與軸承31連接；
靠近主動輪的履帶架的內(nèi)側(cè)固定連接有定位板5，所述定位板5朝向從動輪9的側(cè)面上固定連接有升降機6，升降機6上設(shè)置有輸入軸和輸出絲桿，輸入軸和輸出絲桿傳動連接，升降機6的輸入軸上連接有手輪622，升降機6的輸出絲桿上連接有絲套63；
所述的絲套63一端連接有連接座631，靠近從動輪且遠(yuǎn)離減速機的履帶架長度方向另一端設(shè)有連接板8、且該端的履帶架兩外側(cè)面分別設(shè)置有左側(cè)滑板81和右側(cè)滑板82，所述連接座631、左側(cè)滑板81和右側(cè)滑板82均與連接板8固定連接，從動輪軸92的兩端分別連接在左側(cè)滑板和右側(cè)滑板上。
作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的左側(cè)滑板81和右側(cè)滑板82上均設(shè)置有腰形槽，所述的履帶架1上固定連接有左側(cè)滑板鎖緊螺釘812、左側(cè)定位銷釘813、右側(cè)滑板鎖緊螺釘822和右側(cè)定位銷釘823，左側(cè)定位銷釘813和左側(cè)滑板鎖緊螺釘812的端部穿出左側(cè)滑板81的腰形槽，右側(cè)定位銷釘823和右側(cè)滑板鎖緊螺釘822的端部穿出右側(cè)滑板82的腰形槽。
作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，左側(cè)滑板81和右側(cè)滑板82內(nèi)檔寬度尺寸比履帶架1的寬度大0.1-0.3mm。
本實用新型的有益效果是：采用了這種結(jié)構(gòu)后，根據(jù)多楔帶或鏈條的張緊度，旋轉(zhuǎn)手輪通過升降機實現(xiàn)張緊或松弛，操作簡單方便、效率高。多楔履帶在張緊或松弛過程中從動輪位置精準(zhǔn)，從動輪與主動輪、支撐輪保持同一直線且始終保持在對應(yīng)位置不偏離，張緊力均勻平順，有效防止了多楔履帶跑偏和錯位，多楔履帶運動平穩(wěn)可靠，提高了多楔履帶使用壽命，降低了企業(yè)成本。
附圖說明
圖1為本實用新型示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖從動輪處機構(gòu)放大圖。
圖4是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖主動輪處機構(gòu)放大圖。
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