[實(shí)用新型]整體式摩托車平叉

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820426807.5
• 申請(qǐng)日: 2018-03-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208119332U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙正東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B62K11/02
• 分類號(hào): B62K11/02
• 代理公司: 重慶為信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 王玉杰

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種整體式摩托車平叉，包括一體成型的平叉本體，該平叉本體包括左主板、右主板、平叉軸管和連接管，所述平叉軸管的兩端分別與左主板的前端和右主板的前端相連，所述連接管的兩端分別與左主板的中部和右主板的中部相連，該連接管的中部具有用于安裝后減震的后減震安裝部。采用本實(shí)用新型提供的整體式摩托車平叉，一次成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，能夠通過(guò)更少的材料獲得更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，滿足輕量化的要求；并且，加工誤差小，易于后輪的裝配和調(diào)節(jié)，提高了摩托車的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于摩托車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種整體式摩托車平叉。

背景技術(shù)

摩托車平叉屬于懸掛裝置，其安裝在摩托車車架上，用于安裝固定摩托車后輪，是摩托車的重要零部件之一。現(xiàn)有的摩托車平叉一般采用部件焊接組裝而成，存在以下問(wèn)題：

1、在焊接組裝過(guò)程中，容易產(chǎn)生虛焊、漏焊等現(xiàn)象，焊接處容易存在很細(xì)的隙縫，日積月累，易藏污納垢，會(huì)導(dǎo)致脫漏，并且，焊接應(yīng)力集中，平叉的強(qiáng)度較低。因此，只有通過(guò)增加腿管直徑的方式提高焊接式平叉的強(qiáng)度，隨之而來(lái)重量則會(huì)相應(yīng)地增加，不僅生產(chǎn)成本增加，而且還會(huì)增加摩托車的油耗。

2、為保證摩托車平叉的焊接精度，需要使用焊接工裝，由于在平叉焊接時(shí)，存在焊接拉力變形、工裝制造的誤差和工裝批量使用后的磨損等情況，累計(jì)誤差大，容易使摩托車的前輪和后輪在裝配時(shí)無(wú)法調(diào)整到同一直線上，導(dǎo)致高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)容易發(fā)生側(cè)摔。

由以上可知，焊接組裝成型的摩托車平叉對(duì)于大功率、高性能的跑車、越野車等車型，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性上存在不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種整體式摩托車平叉，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，可靠性好，能夠應(yīng)用于大功率、高性能的跑車、越野車等車型。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：

一種整體式摩托車平叉，其要點(diǎn)在于：包括一體成型的平叉本體，該平叉本體包括左主板、右主板、平叉軸管和連接管，所述平叉軸管的兩端分別與左主板的前端和右主板的前端相連，所述連接管的兩端分別與左主板的中部和右主板的中部相連，該連接管的中部具有用于安裝后減震的后減震安裝部。

采用以上結(jié)構(gòu)，一次成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，能夠通過(guò)更少的材料獲得更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，滿足輕量化的要求；并且，加工誤差小，易于后輪的裝配和調(diào)節(jié)，提高了摩托車的安全性。

作為優(yōu)選：所述后減震安裝部包括兩個(gè)減震安裝支耳，兩個(gè)減震安裝支耳相對(duì)設(shè)置在連接管的上部。采用以上結(jié)構(gòu)，雙減震安裝支耳的設(shè)計(jì)，能夠更加可靠地安裝固定后減震。

作為優(yōu)選：所述連接管為左右貫穿的中空結(jié)構(gòu)，其中部具有隔斷。采用以上結(jié)構(gòu)，既保證了連接管的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又實(shí)現(xiàn)了減重的目的，滿足輕量化需求。

作為優(yōu)選：所述平叉本體上具有第一安裝結(jié)構(gòu)、第二安裝結(jié)構(gòu)和第三安裝結(jié)構(gòu)，所述第一安裝結(jié)構(gòu)用于安裝集成有鏈條護(hù)罩的摩托車后擋泥板，所述第二安裝結(jié)構(gòu)用于安裝鏈條護(hù)卡，所述第三安裝結(jié)構(gòu)用于安裝后輪安裝軸。采用以上結(jié)構(gòu)，使平叉能夠用于安裝集成有鏈條護(hù)罩的摩托車后擋泥板、鏈條護(hù)卡和后輪安裝軸，集成度高，使摩托車結(jié)構(gòu)更加緊湊。

作為優(yōu)選：所述第一安裝結(jié)構(gòu)包括至少三個(gè)護(hù)罩安裝支耳，所述左主板的上緣具有至少兩個(gè)護(hù)罩安裝支耳，所述右主板的上緣具有至少一個(gè)護(hù)罩安裝支耳。采用以上結(jié)構(gòu)，使各個(gè)護(hù)罩安裝支耳不位于同一直線上，能夠可靠地安裝固定集成有鏈條護(hù)罩的摩托車后擋泥板。

作為優(yōu)選：所述第二安裝結(jié)構(gòu)包括至少兩個(gè)設(shè)置在左主板上的卡接孔。采用以上結(jié)構(gòu)，使鏈條護(hù)卡能夠通過(guò)卡接的方式固定在平叉的左主板上，可靠性好，組裝效率高。