[實用新型]整體式摩托車平叉

有效

• 申請號: 201820426807.5
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN208119332U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 趙正東
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 王玉杰

1.一種整體式摩托車平叉，其特征在于：包括一體成型的平叉本體(100)，該平叉本體(100)包括左主板(101)、右主板(102)、平叉軸管(103)和連接管(104)，所述平叉軸管(103)的兩端分別與左主板(101)的前端和右主板(102)的前端相連，所述連接管(104)的兩端分別與左主板(101)的中部和右主板(102)的中部相連，該連接管(104)的中部具有用于安裝后減震(500)的后減震安裝部(105)。

2.根據權利要求1所述的整體式摩托車平叉，其特征在于：所述后減震安裝部(105)包括兩個減震安裝支耳(105a)，兩個減震安裝支耳(105a)相對設置在連接管(104)的上部。

3.根據權利要求1或2所述的整體式摩托車平叉，其特征在于：所述連接管(104)為左右貫穿的中空結構，其中部具有隔斷(104a)。

4.根據權利要求1所述的整體式摩托車平叉，其特征在于：所述平叉本體(100)上具有第一安裝結構、第二安裝結構和第三安裝結構，所述第一安裝結構用于安裝集成有鏈條護罩的摩托車后擋泥板(200)，所述第二安裝結構用于安裝鏈條護卡(300)，所述第三安裝結構用于安裝后輪安裝軸(400)。

5.根據權利要求4所述的整體式摩托車平叉，其特征在于：所述第一安裝結構包括至少三個護罩安裝支耳(106)，所述左主板(101)的上緣具有至少兩個護罩安裝支耳(106)，所述右主板(102)的上緣具有至少一個護罩安裝支耳(106)。

6.根據權利要求4所述的整體式摩托車平叉，其特征在于：所述第二安裝結構包括至少兩個設置在左主板(101)上的卡接孔(107)。

7.根據權利要求6所述的整體式摩托車平叉，其特征在于：所述第二安裝結構還包括至少一個安裝座(108)，各個安裝座(108)均左主板(101)遠離右主板(102)的一側面向外凸出，每個所述安裝座(108)上均設有鏈條護卡安裝孔(108a)。

8.根據權利要求4所述的整體式摩托車平叉，其特征在于：所述第三安裝結構包括兩個后輪軸安裝孔(109)和兩個調節螺栓連接孔(110)，兩個所述后輪軸安裝孔(109)均為沿前后方向延伸的條形孔，并分別相對設置在左主板(101)和右主板(102)的后端，兩個所述調節螺栓連接孔(110)分別位于左主板(101)和右主板(102)上，并分別與相鄰后輪軸安裝孔(109)相適應。

9.根據權利要求1所述的整體式摩托車平叉，其特征在于：所述右主板(102)靠近左主板(101)一側面的后部具有用于限定制動托架(600)位置的制動托架限位塊(111)。

10.根據權利要求1所述的整體式摩托車平叉，其特征在于：所述平叉本體(100)為鋁合金材質，其通過鑄模工藝一次成型。