[實用新型]動力總成系統(tǒng)的臺架振動測試裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820426443.0 | 申請日： | 2018-03-28 |
| 公開（公告）號： | CN208297132U | 公開（公告）日： | 2018-12-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳金伙;陳晟 | 申請（專利權(quán)）人： | 國機智駿（北京）汽車科技有限公司 |
| 主分類號： | G01M17/007 | 分類號： | G01M17/007;G01M7/02 |
| 代理公司： | 北京勵誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11647 | 代理人： | 張大威 |
| 地址： | 100123 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 動力總成系統(tǒng) 控制器 振動臺 控制驅(qū)動組件 振動測試裝置 驅(qū)動振動 驅(qū)動組件 懸置組件 臺架 本實用新型 控制器集成 經(jīng)濟損失 設(shè)計階段 優(yōu)化設(shè)計 運行狀態(tài) 振動方式 預(yù)設(shè) 路況 發(fā)現(xiàn) | ||
本實用新型提出了一種動力總成系統(tǒng)的臺架振動測試裝置，包括：振動臺；驅(qū)動組件，驅(qū)動組件與振動臺相連，以驅(qū)動振動臺振動；懸置組件，懸置組件分別與待測動力總成系統(tǒng)和振動臺相連，以將待測動力總成系統(tǒng)固定于振動臺上；第一控制器和第二控制器，第一控制器用來控制驅(qū)動組件，以根據(jù)預(yù)設(shè)的振動方式控制驅(qū)動組件驅(qū)動振動臺，第二控制器集成在待測動力總成系統(tǒng)中，用來控制待測動力總成系統(tǒng)的運行狀態(tài)。該裝置可以有效模擬動力總成系統(tǒng)在各種路況下的振動情況，以在設(shè)計階段就盡早地發(fā)現(xiàn)問題并改善，優(yōu)化設(shè)計效果，減少不必要的時間和經(jīng)濟損失。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種動力總成系統(tǒng)的臺架振動測試裝置。
背景技術(shù)
隨著新能源汽車的成熟發(fā)展及日益普及，新能源汽車整車及零部件的測試問題越來越受到人們的關(guān)注。動力總成系統(tǒng)作為新能源汽車的核心部件，其試驗檢測技術(shù)在新能源汽車企業(yè)中更受到高度重視。
目前，基本上沒有能夠?qū)恿偝稍诓煌窙r下受到的振動進行有效考核的臺架，在進行動力總成試驗時，只能對動力總成輸出進行單軸測量，無法考核動力總成的雙軸輸出，無法模擬測試動力總成在不同路況下受到的振動，亟待解決。
實用新型內(nèi)容
本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
為此，本實用新型的目的在于提出一種動力總成系統(tǒng)的臺架振動測試裝置，可以有效模擬動力總成系統(tǒng)在各種路況下的振動情況，減少不必要的時間和經(jīng)濟損失。
為達到上述目的，本實用新型提出了一種動力總成系統(tǒng)的臺架振動測試裝置，包括：振動臺；驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件與所述振動臺相連，以驅(qū)動所述振動臺振動；懸置組件，所述懸置組件分別與待測動力總成系統(tǒng)和所述振動臺相連，以將所述待測動力總成系統(tǒng)固定于所述振動臺上；第一控制器和第二控制器，所述第一控制器用來控制所述驅(qū)動組件，以根據(jù)預(yù)設(shè)的振動方式控制所述驅(qū)動組件驅(qū)動所述振動臺，所述第二控制器集成在所述待測動力總成系統(tǒng)中，用來控制所述待測動力總成系統(tǒng)的運行狀態(tài)。
根據(jù)本實用新型的動力總成系統(tǒng)的臺架振動測試裝置，可以高度模擬一體化待測動力總成系統(tǒng)在各種路況下的振動情況，便于在設(shè)計初期通過臺架驗證待測動力總成系統(tǒng)的抗振動性能，從而便于在設(shè)計階段就盡快的發(fā)現(xiàn)問題，并對應(yīng)解決，進而提高設(shè)計成熟度，并減少因為早期設(shè)計過程中，對振動的考慮不周，而造成的不必要經(jīng)濟損失。
進一步地，還包括：電源模塊，所述電源模塊與所述待測動力總成系統(tǒng)相連。
進一步地，所述電源模塊為直流電源。
進一步地，還包括：用于反向拖動的至少一個第一負(fù)載電機，所述至少一個第一負(fù)載電機設(shè)置于所述待測動力總成系統(tǒng)的任意側(cè)；和/或用于反向拖動的至少一個第二負(fù)載電機，所述至少一個第二負(fù)載電機設(shè)置于所述待測動力總成系統(tǒng)的任意側(cè)的相反側(cè)。
進一步地，還包括：連接組件，所述連接組件分別與所述至少一個第一負(fù)載電機、所述至少一個第二負(fù)載電機和所述待測動力總成系統(tǒng)相連。
進一步地，所述連接組件包括多個半軸。
進一步地，所述多個半軸包括：至少一個第一半軸，所述至少一個第一半軸分別與所述至少一個第一負(fù)載電機和所述待測動力總成系統(tǒng)的任意側(cè)相連；至少一個第二半軸，所述至少一個第二半軸分別與所述至少一個第二負(fù)載電機和所述待測動力總成系統(tǒng)的任意側(cè)的相反側(cè)相連。
進一步地，懸置組件包括多個懸置。
進一步地，所述多個懸置依據(jù)整車實際布置位置設(shè)置在所述振動臺上，以懸置所述待測動力總成系統(tǒng)。
進一步地，所述驅(qū)動組件為驅(qū)動電機。
本實用新型附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
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