[實(shí)用新型]一種飛機(jī)維修牽引器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820423052.3
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN208021777U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊純;彭靜
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B64F5/40
• 分類號: B64F5/40
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43214
• 代理人: 鄭雋;吳婷

1.一種飛機(jī)維修牽引器，包括防護(hù)機(jī)構(gòu)(1)、萬向輪(2)以及減震機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于：所述防護(hù)機(jī)構(gòu)(1)下端安裝有萬向輪(2)以及減震機(jī)構(gòu)(3)，所述萬向輪(2)左側(cè)裝配有減震機(jī)構(gòu)(3)；

所述防護(hù)機(jī)構(gòu)(1)包括翻蓋板(11)、活動護(hù)欄(12)、固定護(hù)欄(13)、承載板(14)以及電動推桿(15)，所述承載板(14)上端設(shè)置有固定護(hù)欄(13)，所述固定護(hù)欄(13)左側(cè)裝配有活動護(hù)欄(12)，所述活動護(hù)欄(12)鑲嵌在承載板(14)外端，所述活動護(hù)欄(12)內(nèi)端裝配有電動推桿(15)，所述電動推桿(15)設(shè)置在承載板(14)內(nèi)部，所述承載板(14)左端設(shè)置有翻蓋板(11)，所述翻蓋板(11)右側(cè)設(shè)有活動護(hù)欄(12)；

所述減震機(jī)構(gòu)(3)包括框架(31)、減震板(32)、移動輪(33)、減速電機(jī)(34)、彈簧(35)以及減震框(36)，所述減震板(32)安裝在承載板(14)下端，所述減震板(32)下端固定有框架(31)，所述框架(31)內(nèi)壁上安裝有減震框(36)，所述減震框(36)內(nèi)壁上裝配有彈簧(35)，所述彈簧(35)內(nèi)端安裝有減速電機(jī)(34)，所述減速電機(jī)(34)設(shè)置在減震框(36)內(nèi)部，所述減速電機(jī)(34)內(nèi)端裝配有移動輪(33)，所述移動輪(33)設(shè)置在減震框(36)內(nèi)側(cè)，所述移動輪(33)安裝在框架(31)內(nèi)部，且延伸至框架(31)下端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)維修牽引器，其特征在于：所述減震框(36)內(nèi)壁上安裝有橡膠墊，且橡膠墊內(nèi)端固定有減速電機(jī)(34)，所述減震框(36)內(nèi)部底端以及內(nèi)部頂端均安裝有至少兩個(gè)彈簧(35)，至少兩個(gè)所述彈簧(35)分別安裝在減速電機(jī)(34)上端以及下端，所述減速電機(jī)(34)與減震框(36)接觸位置安裝有滾珠。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)維修牽引器，其特征在于：所述移動輪(33)、減速電機(jī)(34)以及減震框(36)均設(shè)有兩個(gè)，所述減震框(36)對稱安裝在框架(31)內(nèi)部前后兩壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)維修牽引器，其特征在于：所述電動推桿(15)以及活動護(hù)欄(12)均設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述電動推桿(15)均安裝在承載板(14)內(nèi)部，兩個(gè)所述活動護(hù)欄(12)與承載板(14)接觸位置均安裝有滾珠。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)維修牽引器，其特征在于：所述翻蓋板(11)前后兩端對稱鑲嵌有兩個(gè)連接桿，且兩個(gè)連接桿與翻蓋板(11)接觸位置均裝配有滾珠，兩個(gè)所述活動護(hù)欄(12)左端均裝配有卡板，且卡板上加工有連接孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)維修牽引器，其特征在于：所述承載板(14)上端安裝有拉桿，且拉桿通過轉(zhuǎn)軸與承載板(14)相連接，且拉桿左側(cè)設(shè)置有固定護(hù)欄(13)，所述框架(31)內(nèi)部設(shè)置有蓄電池，且拉桿上安裝有操作按鈕，且操作按鈕通過電線分別與蓄電池以及減速電機(jī)(34)相連接，所述減速電機(jī)(34)通過電線與蓄電池相連接，且蓄電池通過電線與電動推桿(15)相連接。