[實用新型]懸掛裝置及具有其的轉向架和軌道車輛

有效

• 申請號: 201820422686.7
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN208291234U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 劉志森;楊怡;譚志成
• 申請（專利權）人: 比亞迪汽車工業有限公司
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種懸掛裝置，適于安裝在軌道車輛的轉向架上，包括：上安裝板，所述上安裝板適于與上部結構固定連接；下安裝板，所述下安裝板適于與下部結構固定連接；套筒，所述套筒包括開口端和閉口端；內彈簧，所述內彈簧位于所述套筒內；所述內彈簧的上端與所述套筒的閉口端接觸配合；所述內彈簧的下端與所述下安裝板接觸配合；外彈簧，所述外彈簧套于所述套筒外；所述外彈簧的下端與所述套筒的開口端接觸配合；所述外彈簧的上端與所述上安裝板接觸配合。本實用新型提供的懸掛裝置，可為軌道車輛提供多種剛度的變化，以適應不同的載荷，大大提高軌道車輛乘客的乘坐舒適性。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通領域，尤其涉及一種懸掛裝置及具有其的轉向架和軌道車輛。

背景技術

現有軌道車輛的懸掛裝置多為單剛度或兩剛度懸掛，對提高車輛乘客乘坐舒適性的程度有限。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供了一種懸掛裝置，可為軌道車輛提供多種剛度的變化，以適應不同的載荷，大大提高軌道車輛乘客的乘坐舒適性。

本實用新型的具體技術方案如下：

一種懸掛裝置，適于安裝在軌道車輛的轉向架上，包括：

上安裝板，所述上安裝板適于與上部結構固定連接；

下安裝板，所述下安裝板適于與下部結構固定連接；

套筒，所述套筒包括開口端和閉口端；

內彈簧，所述內彈簧位于所述套筒內；所述內彈簧的上端與所述套筒的閉口端接觸配合；所述內彈簧的下端與所述下安裝板接觸配合；

外彈簧，所述外彈簧套于所述套筒外；所述外彈簧的下端與所述套筒的開口端接觸配合；所述外彈簧的上端與所述上安裝板接觸配合。

在軌道車輛承載較小時，所述懸掛裝置的剛度較小，使得所述懸掛裝置得以有效地對軌道車輛進行緩沖；在軌道車輛承載增大時，所述懸掛裝置的剛度增大，使得所述懸掛裝置得以有效地對軌道車輛進行減振。所述懸掛裝置可根據軌道車輛所承受的不同載荷，進行多種剛度的變化，大大提高了乘客的乘坐舒適性。

另外，根據本實用新型的轉向架還可以具有以下附加技術特征。

在本實用新型的一些示例中，所述套筒包括套筒蓋和套筒環；所述套筒環包括上開口端和下開口端；所述套筒蓋適于與所述套筒環的上開口端接觸配合；所述套筒蓋與所述套筒環可發生垂向相對移動。所述套筒蓋與所述套筒環可發生垂向相對移動，則可進一步壓縮所述內彈簧和所述外彈簧，為所述懸掛裝置提供更多的剛度變化。

在本實用新型的一些示例中，所述套筒蓋設有外鉤環；所述套筒環的上開口端設有內鉤環；所述套筒蓋的外鉤環和所述套筒環的內鉤環適于接觸配合。在所述套筒蓋的外鉤環和所述套筒環的內鉤環的接觸配合下，實現所述套筒蓋與所述套筒環可發生垂向相對移動，并對所述套筒蓋與所述套筒環的垂向相對移動進行限位。

在本實用新型的一些示例中，所述套筒環的下開口端設有限位環；所述套筒環的限位環適于與所述外彈簧的下端接觸配合。通過所述套筒環的限位環使得所述外彈簧的下端與所述套筒的開口端接觸配合，對所述外彈簧進行限位以及傳遞載荷力。

在本實用新型的一些示例中，所述懸掛裝置還包括上止擋塊和下止擋塊；所述上止擋塊位于所述套筒內，且與所述套筒蓋固定連接；所述下止擋塊位于所述下安裝板的上方，且與所述下安裝板固定連接。所述上止擋塊和所述下止擋塊用于限制所述懸掛裝置的最大壓縮量，避免軌道車輛出現過大的垂向振動。

在本實用新型的一些示例中，所述懸掛裝置還包括推塊；所述推塊位于所述上安裝板的下方，且與所述上安裝板固定連接。通過所述推塊可調整所述懸掛裝置的壓縮行程。