[實用新型]一種輥壓成型的側圍上邊梁結構

有效

• 申請號: 201820422158.1
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN208233175U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 裘德亮
• 申請（專利權）人: 泉州市惠安閩投商貿有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種輥壓成型的側圍上邊梁結構，涉及汽車零部件領域，包括A柱加強板、前風窗上橫梁、B柱外板、頂蓋第一橫梁、側圍上邊梁、頂蓋中橫梁、后側圍外板上板、頂蓋中后橫梁、頂蓋后橫梁通過點焊連接到一起，組成了白車身基本骨架結構；側圍上邊梁通過點焊與A柱加強板、前風窗上橫梁焊接在一起；側圍上邊梁通過點焊與B柱外板、B柱內板焊接在一起；側圍上邊梁通過點焊與C柱外板、C柱內板焊接在一起；側圍上邊梁與側圍上邊梁加強板、上邊梁止口形成了一個封閉環形結構。本實用新型提供一種輥壓成型的側圍上邊梁結構，可以有效的降低模具成本，同時提高整車的剛度。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體地說涉及一種輥壓成型的側圍上邊梁結構。

背景技術

輥壓成型工藝主要是靠材料的塑性移動滾壓加工成各種形狀復雜的軸桿、閥門芯和特殊緊固件等產品。輥壓成型工藝和切削、磨削工藝相比，它不僅生產效率高、節約材料，而且產品強度高、質量穩定，這種工藝特別適于加工的特長短難于切削的工件，尤其對年產上百萬件大批量的產品，采用輥壓成型工藝最為有利，經濟效益也最為可觀。

當今汽車工業競爭日益激烈，低成本高性能的汽車零部件是整車廠不斷追求的目標。側圍上邊梁將頂蓋與側圍焊接在一起，對整車的質量和剛度起著至關重要的作用。

傳統側圍上邊梁生產時應用沖壓工藝，一般不能采用高強鋼作為沖壓材料，所生產的零部件剛度較差，在車輛發生翻滾時，不能對成員提供有效的保護，且側圍上邊梁采用沖壓工藝一般模具成本較高。將輥壓工藝應用于側圍上邊梁結構，可以有效的降低模具成本，同時提高整車的剛度。

實用新型內容

傳統側圍上邊梁生產時應用沖壓工藝，所生產的零部件剛度較差，且模具成本較高，本實用新型提供一種輥壓成型的側圍上邊梁結構，可以有效的降低模具成本，同時提高整車的剛度。

本實用新型所提供的技術方案是：一種輥壓成型的側圍上邊梁結構，包括A柱加強板、前風窗上橫梁、B柱外板、頂蓋第一橫梁、側圍上邊梁、頂蓋中橫梁、后側圍外板上板、頂蓋中后橫梁、頂蓋后橫梁、前風窗上橫梁連接板、側圍上邊梁加強板、上邊梁止口、B柱內板、C柱外板和C柱內板；所述A柱加強板、前風窗上橫梁、B柱外板、頂蓋第一橫梁、側圍上邊梁、頂蓋中橫梁、后側圍外板上板、頂蓋中后橫梁、頂蓋后橫梁通過點焊連接到一起，組成了白車身基本骨架結構；所述側圍上邊梁通過點焊與A柱加強板、前風窗上橫梁焊接在一起；所述側圍上邊梁通過點焊與B柱外板、B柱內板焊接在一起；所述側圍上邊梁通過點焊與C柱外板、C柱內板焊接在一起；所述側圍上邊梁與側圍上邊梁加強板、上邊梁止口形成了一個封閉環形結構。

工作原理：側圍上邊梁的結構，由側圍上邊梁、側圍上邊梁加強板、上邊梁止口組成。側圍上邊梁、側圍上邊梁加強板、上邊梁止口均采用輥壓工藝成型，有效提升了側圍上邊梁的強度，降低了零部件重量，且輥壓模具費用要比沖壓模具低的多，降低了生產成本投入。

有益效果：本實用新型一種輥壓成型的側圍上邊梁結構，采用輥壓工藝，可以有效降低模具開發成本，同時可以應用高強鋼板作為原材料，能有效提升零部件的強度，對車身輕量化有極大幫助，汽車翻滾時，可以起到防滾杠的作用，對車內成員提供有效保護。

附圖說明

此處所說明的附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，但并不構成對本實用新型的限定。

圖1為本實用新型的使用環境示意圖。

圖2為與A柱及前頂橫梁搭接結構示意圖。

圖3為與B柱搭接結構示意圖。

圖4為與C柱搭接結構1示意圖。

圖5為與C柱搭接結構2示意圖。

圖6為A-A斷面示意圖。