[實用新型]一種不易損壞的電動汽車放電穩定裝置

有效

• 申請號: 201820420807.4
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN208053130U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 曹培培
• 申請（專利權）人: 淮陰師范學院
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L3/00;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種不易損壞的電動汽車放電穩定裝置，包括外殼和密封蓋，所述外殼的內側設置有保溫層，且保溫層的內側設置有彈簧，所述彈簧的上端設置有內殼，且內殼的上端設置有孔洞，所述孔洞的上方設置有連接桿，且連接桿的下端設置有傳動桿，所述傳動桿的左端設置有固定板，且固定板的左側設置有接觸墊，所述密封蓋位于的上方，且密封蓋的下端設置有固定桿，所述密封蓋的下表面設置有散熱扇。該不易損壞的電動汽車放電穩定裝置設置了接觸墊，通過接觸墊增加了電動汽車放電裝置的穩定性，避免了汽車在行駛過程中因顛簸使電動汽車放電裝置晃動而導致的電動汽車受損，從而增加了電動汽車放電裝置在使用過程中的安全性。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體為一種不易損壞的電動汽車放電穩定裝置。

背景技術

隨著科學技術的發展，電動汽車已經逐漸被推廣，在電動汽車進行檢測時需要斷開電源，在斷開電源后存在的放電時間，電動汽車放電裝置的好壞影響著電動汽車的放電效果，放電不完全使工作人員檢測時存在安全隱患，電動汽車放電裝置不斷的進行優化，但是仍然存在不足，比如大多數電動汽車放電穩定裝置受到撞擊后，裝置內部零件容易受損，導致電動汽車放電裝置容易受損，影響電動汽車放電裝置的正常作業，大多數電動汽車放電裝置散熱能力較差，長時間作業容易導致電動汽車放電裝置放電作業不夠穩定，使用過程中存在安全隱患，針對上述問題，在原有的電動汽車放電穩定裝置的基礎上進行創新改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種不易損壞的電動汽車放電穩定裝置，以解決上述背景技術中提出的大多數電動汽車放電穩定裝置受到撞擊后，容易導致電動汽車放電裝置容易受損，大多數電動汽車放電裝置散熱能力較差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種不易損壞的電動汽車放電穩定裝置，包括外殼和密封蓋，所述外殼的內側設置有保溫層，且保溫層的內側設置有彈簧，所述彈簧的上端設置有內殼，且內殼的上端設置有孔洞，所述孔洞的上方設置有連接桿，且連接桿的下端設置有傳動桿，所述傳動桿的左端設置有固定板，且固定板的左側設置有接觸墊，所述密封蓋位于的上方，且密封蓋的下端設置有固定桿，所述密封蓋的下表面設置有散熱扇。

優選的，所述內殼通過彈簧與外殼構成伸縮結構，且彈簧在內殼的內側表面呈均勻的分布。

優選的，所述連接桿與傳動桿的連接方式為嚙齒連接，且傳動桿的寬度大小與孔洞的內徑大小相等。

優選的，所述固定板關于外殼的中軸線對稱設置有2個，且固定板與傳動桿的為焊接一體化結構。

優選的，所述接觸墊的表面呈凹凸狀結構，且接觸墊與固定板的連接方式為粘貼連接。

優選的，所述密封蓋的上表面呈蜂窩狀結構，且密封蓋與固定桿連接方式為螺紋連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該不易損壞的電動汽車放電穩定裝置，解決了大多數電動汽車放電穩定裝置受到撞擊后，裝置內部零件容易受損的問題，解決了大多數電動汽車放電裝置長時間作業后，內部溫度過高的問題；

1、設置了彈簧，內殼通過彈簧與外殼構成伸縮結構，當電動汽車受到撞擊后，通過彈簧的緩沖減小了汽車放電裝置受到的振動，從而減小了汽車放電裝置受到的損壞，增加了汽車放電裝置過程中的安全性；

2、設置了散熱扇，通過散熱扇能夠將汽車散熱裝置產生的熱量及時排出，使汽車放電裝置保持在恒溫狀態，使汽車放電裝置保持良好的放電性能，保證了檢測人員檢測時的安全性；

3、設置了固定板，通過連接桿帶動傳動桿轉動，從而改變固定板之間的距離，方便了對不同規格汽車放電裝置的固定。

附圖說明

圖1為本實用新型正視剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型密封蓋俯視結構示意圖；