[實用新型]一種油缸用緩沖裝置

有效

• 申請號: 201820419430.0
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN208185109U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 李孟軍
• 申請（專利權）人: 新昌縣城關利業機械廠
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙炎英

本實用新型公開了一種油缸用緩沖裝置，包括缸底，所述缸底內部設置有緩沖通道，且緩沖通道內部安裝有減震層，所述減震層內部設置有彈簧，且減震層左端連接有緩沖鋼板，所述緩沖鋼板左端連接有彈性鋼板，所述彈性鋼板內部設置有進油孔與出油孔，且出油孔前端連接有第一過油孔，所述第一過油孔外部連接有缸底，且缸底內部設置有螺紋孔，所述螺紋孔內部螺旋連接有固定螺釘，所述缸底右端連接有缸套，且缸套內部設置有活塞桿，所述活塞桿外部連接有活塞，活塞右端連接有減速塊。該油缸用緩沖裝置采用彈簧緩沖和節流緩沖兩種方式進行緩沖，使緩沖效果加強，且該油缸用緩沖裝置設有蜂窩形的緩沖鋼板，可以吸收油缸工作時由于震動產生的噪音。

技術領域

本實用新型涉及油缸設備技術領域，具體為一種油缸用緩沖裝置。

背景技術

液壓缸帶動工作部件運動，當達到行程終點時，由于運動件的慣性作用，會產生液壓沖擊以及使活塞與端蓋之間產生機械撞擊，加速各部件的損壞，為防止這種現象的發生，通常當活塞運動速度大于0.2m/s時，需采取緩沖措施，即在液壓缸末端設置緩沖裝置。

現有的油缸緩沖裝置大都依靠單種緩沖方式，緩沖效果略有不足，且現有的油缸緩沖裝置在緩沖的過程中容易發生震動，產生噪音。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種油缸用緩沖裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的油缸緩沖裝置依靠單種方式緩沖，緩沖效果略有不足等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種油缸用緩沖裝置，包括缸底，所述缸底內部設置有緩沖通道，且緩沖通道內部安裝有減震層，所述減震層內部設置有彈簧，且減震層左端連接有緩沖鋼板，所述緩沖鋼板左端連接有彈性鋼板，所述彈性鋼板內部設置有進油孔與出油孔，且出油孔前端連接有第一過油孔，所述第一過油孔外部連接有缸底，且缸底內部設置有螺紋孔，所述螺紋孔內部螺旋連接有固定螺釘，所述缸底右端連接有缸套，且缸套內部設置有活塞桿，所述活塞桿外部連接有活塞，活塞右端連接有減速塊，所述缸套內部設有第二過油孔。

優選的，所述緩沖鋼板內部為蜂窩形結構，且緩沖鋼板外部直徑與緩沖通道內部直徑相等，并且緩沖鋼板內部直徑與活塞桿直徑相等。

優選的，所述緩沖通道為矩形結構，且緩沖通道的寬度等于減速塊的大端寬度，并且沿緩沖通道水平軸線對稱分布有個第一過油孔。

優選的，所述進油孔與出油孔構成“L”型結構，且出油孔與第一過油孔相連。

優選的，所述彈簧均勻分布在減震層的內部，且減震層右端與緩沖通道底端接觸，并且減震層的長度等于1/4緩沖通道的長度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該油缸用緩沖裝置采用彈簧緩沖和節流緩沖兩種方式進行緩沖，使緩沖效果加強，且該油缸用緩沖裝置設有蜂窩形的緩沖鋼板，可以吸收油缸工作時由于震動產生的噪音。該油缸用緩沖裝置設有與活塞相連的錐形減速塊，可以使油通過錐形減速塊與缸套之間的空隙回流時產生阻力，從而可以達到緩沖的目的，且該油缸用緩沖裝置設有矩形的緩沖通道，可以加長活塞的運動行程，從而可以減慢活塞的運行速度，可以進一步加強緩沖作用，且該油缸用緩沖裝置中設有多層緩沖層，可以逐級加強緩沖作用，彈性鋼板上設有進油孔和出油孔，且出油孔和第一過油孔相連，被擠壓的油可以通過出油孔從第一過油孔中流出，該油缸用緩沖裝置設有的第一過油孔和第二過油孔可以加快油的流出速度，降低油缸內部壓強，同時該油缸用緩沖裝置的緩沖鋼板內部為蜂窩形結構，在起到緩沖作用的同時可以吸收油缸工作時由于震動產生的噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中A處放大結構示意圖；

圖3為本實用新型彈性鋼板結構；

圖4為本實用新型缸底結構示意圖。