[實(shí)用新型]一種凸輪軸部件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820418719.0
• 申請(qǐng)日: 2018-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208089365U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 卓建
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶克力奧普科技發(fā)展有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01L1/047
• 分類(lèi)號(hào): F01L1/047
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種凸輪軸部件,包括減壓凸塊銷(xiāo)、減壓凸塊、凸輪軸、離心飛塊、飛塊拉簧、拉簧定位銷(xiāo)、離心飛塊銷(xiāo)、離心飛輪，所述離心飛輪與凸輪軸左端配合連接，減壓凸塊設(shè)置在凸輪軸左端上側(cè)，并通過(guò)減壓凸塊銷(xiāo)與凸輪軸固定連接，離心飛塊設(shè)置于離心飛輪右側(cè)中心位置，其下端通過(guò)離心飛塊銷(xiāo)與離心飛輪固定連接，飛塊拉簧設(shè)置在離心飛輪右側(cè)，其左端與離心飛塊連接，右端通過(guò)拉簧定位銷(xiāo)與離心飛輪連接；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、易于生產(chǎn)和安裝的特點(diǎn)，保證使用和市場(chǎng)需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種凸輪軸部件。

背景技術(shù)

凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，凸輪軸通常由優(yōu)質(zhì)碳鋼或合金鋼鍛造，也可用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造，軸頸和凸輪工作表面經(jīng)熱處理后磨光。由于氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位；凸輪軸承受周期性的沖擊載荷，凸輪與挺柱之間的接觸應(yīng)力很大，相對(duì)滑動(dòng)速度也很高，因此凸輪工作表面的磨損比較嚴(yán)重，針對(duì)這種情況，提供一種凸輪軸部件，以滿(mǎn)足市場(chǎng)和實(shí)用需求。

實(shí)用新型內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的是提供一種凸輪軸部件，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、易于生產(chǎn)和安裝的特點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種凸輪軸部件,包括減壓凸塊銷(xiāo)、減壓凸塊、凸輪軸、離心飛塊、飛塊拉簧、拉簧定位銷(xiāo)、離心飛塊銷(xiāo)、離心飛輪，所述離心飛輪與凸輪軸左端配合連接，減壓凸塊設(shè)置在凸輪軸左端上側(cè)，并通過(guò)減壓凸塊銷(xiāo)與凸輪軸固定連接，離心飛塊設(shè)置于離心飛輪右側(cè)中心位置，其下端通過(guò)離心飛塊銷(xiāo)與離心飛輪固定連接，飛塊拉簧設(shè)置在離心飛輪右側(cè)，其左端與離心飛塊連接，右端通過(guò)拉簧定位銷(xiāo)與離心飛輪連接；所述離心飛輪為開(kāi)有外斜齒的齒輪，其齒頂圓直徑的極限尺寸為101.6mm-101.8mm，其齒根圓直徑為98.6mm，并在離心飛輪的中心位置開(kāi)設(shè)有直徑為16mm的通孔，其寬度為8mm；所述凸輪軸長(zhǎng)為122mm，其兩端分別車(chē)有長(zhǎng)度為15mm的端軸，截面直徑為16mm，上尺寸偏差為-0.016mm，下尺寸偏差為-0.034mm，且兩軸端的邊角處由距離為1mm的倒角過(guò)渡，凸輪軸右側(cè)的端軸開(kāi)設(shè)有寬度為1.2mm的退刀槽，并由寬度為4mm的過(guò)渡徑過(guò)渡至左側(cè)寬度為9.5mm的進(jìn)氣凸輪，在凸輪軸中間位置還設(shè)有寬度為9.5mm的排氣凸輪，在排氣凸輪和進(jìn)氣凸輪之間的凸輪軸其橫截面為圓角矩形狀，且排氣凸輪和進(jìn)氣凸輪的凸輪中心線(xiàn)所形成的夾角為110°，在排氣凸輪左側(cè)的凸輪軸上端銑有平面，在其下端銑有寬度為10mm的半圓槽，并在半圓槽中心位置開(kāi)設(shè)有直徑為4mm的通孔，且通孔的表面粗糙度為3.2；所述離心飛塊為至少三塊首位連接構(gòu)成。

優(yōu)選的，所述凸輪軸的兩側(cè)端面上開(kāi)設(shè)有直徑為4mm，深度為6.5mm的中心孔。

優(yōu)選的，所述離心飛輪的輪齒兩端面的邊角部由距離為1mm的倒角過(guò)渡。

優(yōu)選的，所述減壓凸塊銷(xiāo)、離心飛塊銷(xiāo)、拉簧定位銷(xiāo)均采用屈服強(qiáng)度為235的碳素鋼制成。

優(yōu)選的，所述飛塊拉簧采用65Mn彈簧鋼制成。

優(yōu)選的，所述凸輪軸采用TQ600高強(qiáng)度鋼板制成。

優(yōu)選的，所述凸輪軸轉(zhuǎn)速在500r/min-660r/min時(shí)，離心飛塊自動(dòng)打開(kāi)。

該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。