[實用新型]一種新能源電動車的電池安裝機構

有效

• 申請號: 201820417743.2
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN208376503U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 顏婷;劉雪梅;李鵬
• 申請（專利權）人: 天津優智恒新能源科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 王新生

本實用新型公開了一種新能源電動車的電池安裝機構，包括箱體，所述箱體的內壁開設有滑槽，滑槽的內壁焊接有第一彈簧，第一彈簧的一端焊接有滑塊，滑塊的表面焊接有支撐板，支撐板的表面焊接有支撐塊，支撐塊的表面焊接有支撐框，支撐框的表面粘接有支撐網，支撐網的表面設置有電池本體，支撐板的表面開設有通風孔，箱體的內壁焊接有支撐桿。涉及電動車領域，該新能源電動車的電池安裝機構，當需要對電池散熱時，啟動電動馬達，電動馬達帶動扇葉轉動，扇葉產生風力通過通風孔吹向支撐網表面的電池本體，達到了方便扇熱的效果，從而有效的解決了一般的電池安裝結構調節不太方便，不方便電池安裝，在一定程度上影響了工作效率的問題。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，具體為一種新能源電動車的電池安裝機構。

背景技術

電動車簡而言之就是以電力為驅動，以電力為能源的車子，電動車分類電動車按類型分可分為電動自行車、電動摩托車等,第一輛電動車于1834年制造出，它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣，電動車因省錢，省油而受人們喜歡，目前的電動車需要配置蓄電池，電池大多是安裝在車體固定的安裝電池的位置上，通常是在一個電池槽內部安裝電池，目前的電池安裝槽大多是與電池相配套的，當電池被盜或損壞時，不同體積的電池很難安裝進入，同時，在生產過程中生產的電池安裝結構如果有偏差，也不方便電池的裝入，一般的電池安裝結構調節不太方便，不方便電池安裝，在一定程度上影響了工作效率，所以需要一種新能源電動車的電池安裝機構。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源電動車的電池安裝機構，解決了一般的電池安裝結構調節不太方便，不方便電池安裝，在一定程度上影響了工作效率的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種新能源電動車的電池安裝機構，包括箱體，所述箱體的內壁開設有滑槽，所述滑槽的內壁焊接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端焊接有滑塊，所述滑塊的表面焊接有支撐板，所述支撐板的表面焊接有支撐塊，所述支撐塊的表面焊接有支撐框，所述支撐框的表面粘接有支撐網，所述支撐網的表面設置有電池本體，所述支撐板的表面開設有通風孔，所述箱體的內壁焊接有支撐桿，所述支撐桿的表面焊接有電動馬達，所述電動馬達的輸出軸焊接有扇葉，所述箱體的內壁開設有排氣孔，所述箱體的內壁焊接有伸縮管，所述伸縮管的內壁滑動連接有伸縮桿，所述伸縮管的表面螺紋連接有調節螺栓，所述伸縮桿的表面焊接有側板，所述箱體的表面開設有通孔，所述通孔的內壁滑動連接有擋板，所述通孔的內壁開設有伸縮槽，所述伸縮槽的內壁焊接有第二彈簧，所述擋板的表面焊接有伸縮塊，所述第二彈簧的一端與伸縮塊的表面焊接，所述擋板的一端延伸至箱體的表面，所述擋板的表面焊接有操作柄，所述箱體的表面開設有操作口。

優選的，所述支撐板位于支撐網的下方，所述扇葉位于支撐板的下方。

優選的，所述滑槽的內壁焊接有第一限位桿，所述第一限位桿的表面與第一彈簧的內壁套接。

優選的，所述伸縮管的數量為兩個，兩個伸縮管以箱體表面的中線為對稱線呈對稱分布。

優選的，所述伸縮槽的內壁焊接有第二限位桿，所述第二限位桿的表面與第二彈簧的內壁套接。

優選的，所述箱體的表面鉸接有箱門，所述箱門的表面焊接有扣鎖，所述箱門的表面通過扣鎖與箱體的表面固定連接。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種新能源電動車的電池安裝機構，具備以下

有益效果：