[實用新型]一種新能源電動車的電池安裝機構有效
| 申請號： | 201820417743.2 | 申請日： | 2018-03-27 |
| 公開（公告）號： | CN208376503U | 公開（公告）日： | 2019-01-15 |
| 發明（設計）人： | 顏婷;劉雪梅;李鵬 | 申請（專利權）人： | 天津優智恒新能源科技有限公司 |
| 主分類號： | B60K1/04 | 分類號： | B60K1/04;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563 |
| 代理公司： | 北京輕創知識產權代理有限公司 11212 | 代理人： | 王新生 |
| 地址： | 301700 天津市武清區楊村街*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電池安裝機構 電動車 表面焊接 支撐板 支撐網 新能源 電池本體 電動馬達 內壁焊接 通風孔 支撐框 彈簧 滑槽 滑塊 扇葉 電池安裝結構 本實用新型 電動車領域 表面開設 表面設置 表面粘接 電池安裝 工作效率 支撐桿 散熱 支撐 內壁 焊接 轉動 電池 風力 | ||
1.一種新能源電動車的電池安裝機構，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)的內壁開設有滑槽(2)，所述滑槽(2)的內壁焊接有第一彈簧(3)，所述第一彈簧(3)的一端焊接有滑塊(4)，所述滑塊(4)的表面焊接有支撐板(5)，所述支撐板(5)的表面焊接有支撐塊(6)，所述支撐塊(6)的表面焊接有支撐框(7)，所述支撐框(7)的表面粘接有支撐網(8)，所述支撐網(8)的表面設置有電池本體(9)，所述支撐板(5)的表面開設有通風孔(10)，所述箱體(1)的內壁焊接有支撐桿(11)，所述支撐桿(11)的表面焊接有電動馬達(12)，所述電動馬達(12)的輸出軸焊接有扇葉(13)，所述箱體(1)的內壁開設有排氣孔(14)，所述箱體(1)的內壁焊接有伸縮管(15)，所述伸縮管(15)的內壁滑動連接有伸縮桿(16)，所述伸縮管(15)的表面螺紋連接有調節螺栓(17)，所述伸縮桿(16)的表面焊接有側板(18)，所述箱體(1)的表面開設有通孔(19)，所述通孔(19)的內壁滑動連接有擋板(20)，所述通孔(19)的內壁開設有伸縮槽(21)，所述伸縮槽(21)的內壁焊接有第二彈簧(22)，所述擋板(20)的表面焊接有伸縮塊(23)，所述第二彈簧(22)的一端與伸縮塊(23)的表面焊接，所述擋板(20)的一端延伸至箱體(1)的表面，所述擋板(20)的表面焊接有操作柄(24)，所述箱體(1)的表面開設有操作口(25)。
2.根據權利要求1所述的一種新能源電動車的電池安裝機構，其特征在于：所述支撐板(5)位于支撐網(8)的下方，所述扇葉(13)位于支撐板(5)的下方。
3.根據權利要求1所述的一種新能源電動車的電池安裝機構，其特征在于：所述滑槽(2)的內壁焊接有第一限位桿(26)，所述第一限位桿(26)的表面與第一彈簧(3)的內壁套接。
4.根據權利要求1所述的一種新能源電動車的電池安裝機構，其特征在于：所述伸縮管(15)的數量為兩個，兩個伸縮管(15)以箱體(1)表面的中線為對稱線呈對稱分布。
5.根據權利要求1所述的一種新能源電動車的電池安裝機構，其特征在于：所述伸縮槽(21)的內壁焊接有第二限位桿(27)，所述第二限位桿(27)的表面與第二彈簧(22)的內壁套接。
6.根據權利要求1所述的一種新能源電動車的電池安裝機構，其特征在于：所述箱體(1)的表面鉸接有箱門(28)，所述箱門(28)的表面焊接有扣鎖(29)，所述箱門(28)的表面通過扣鎖(29)與箱體(1)的表面固定連接。
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