[實(shí)用新型]一種具有實(shí)時(shí)監(jiān)控的地鐵施工用支護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820417710.8
• 申請(qǐng)日: 2018-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208040408U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李宏飛;張雋;李艷輝;馮亮;耿亞軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司;中鐵十二局集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21D11/18
• 分類(lèi)號(hào): E21D11/18;E21F17/18
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 申紹中

1.一種具有實(shí)時(shí)監(jiān)控的地鐵施工用支護(hù)裝置，其特征在于，該裝置包括：支架（1），應(yīng)變式壓力傳感器（2），擋護(hù)板（3），加強(qiáng)角撐（4），固定板（5），電動(dòng)推桿（6），移動(dòng)輪（7）和控制箱（8），所述支架（1）拱頂設(shè)置有應(yīng)變式壓力傳感器（2），所述支架（1）上端內(nèi)側(cè)設(shè)置有擋護(hù)板（3），所述加強(qiáng)角撐（4）一端與支架（1）固定連接，一端與擋護(hù)板（3）固定連接，所述支架（1）底部設(shè)置有固定板（5），所述電動(dòng)推桿（6）一端與固定板（5）固定連接，一端與固定板（5）插接連接，所述移動(dòng)輪（7）設(shè)置在固定板（5）下側(cè)面，所述控制箱（8）設(shè)置在支架（1）內(nèi)側(cè)，底部與固定板（5）上側(cè)面固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有實(shí)時(shí)監(jiān)控的地鐵施工用支護(hù)裝置，其特征在于：所述擋護(hù)板（3）包括第一擋護(hù)板（31）、第二擋護(hù)板（32）和連接板（33）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有實(shí)時(shí)監(jiān)控的地鐵施工用支護(hù)裝置，其特征在于：所述第一擋護(hù)板（31）和第二擋護(hù)板（32）設(shè)置有空腔（34）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有實(shí)時(shí)監(jiān)控的地鐵施工用支護(hù)裝置，其特征在于：所述連接板（33）兩側(cè)面設(shè)置有凸起。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有實(shí)時(shí)監(jiān)控的地鐵施工用支護(hù)裝置，其特征在于：所述加強(qiáng)角撐（4）設(shè)置為兩個(gè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有實(shí)時(shí)監(jiān)控的地鐵施工用支護(hù)裝置，其特征在于：所述控制箱（8）包括箱體（81）、控制器（82）、蜂鳴器（83）、信號(hào)發(fā)射器（84）、警報(bào)燈（85）和控制開(kāi)關(guān)（86）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有實(shí)時(shí)監(jiān)控的地鐵施工用支護(hù)裝置，其特征在于：所述警報(bào)燈（85）與蜂鳴器（83）并聯(lián)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有實(shí)時(shí)監(jiān)控的地鐵施工用支護(hù)裝置，其特征在于：所述控制器（82）包括微處理器，驅(qū)動(dòng)模塊，變壓模塊，發(fā)射模塊和繼電器，所述應(yīng)變式壓力傳感器（2）與微處理器連接，所述的控制開(kāi)關(guān)（86）和外部電源通過(guò)變壓模塊與微處理器連接，所述信號(hào)發(fā)射器（84）通過(guò)發(fā)射模塊與微處理器連接，所述警報(bào)燈（85）通過(guò)繼電器與微處理器相連接，所述電動(dòng)推桿（6）通過(guò)驅(qū)動(dòng)模塊與微處理器連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有實(shí)時(shí)監(jiān)控的地鐵施工用支護(hù)裝置，其特征在于：所述移動(dòng)輪（7）為萬(wàn)向輪。