[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于左轉(zhuǎn)道路在道路中央的平交道口新型橋梁有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820407928.5 | 申請(qǐng)日： | 2018-03-26 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208250842U | 公開（公告）日： | 2018-12-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 朱詩順;李振;孫燕 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中國人民解放軍陸軍軍事交通學(xué)院 |
| 主分類號(hào)： | E01C1/04 | 分類號(hào)： | E01C1/04;E01D15/12 |
| 代理公司： | 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107 | 代理人： | 韓新城 |
| 地址： | 300161*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 引橋 固定平臺(tái) 平交道口 本實(shí)用新型 道路中央 間隔分布 新型橋梁 外側(cè)端 兩套 左轉(zhuǎn) 平行 交通壓力 水平道路 左轉(zhuǎn)車道 內(nèi)側(cè)端 有效地 緊挨 直行 道口 應(yīng)用 行駛 緩解 沖突 安全 保證 | ||
本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于左轉(zhuǎn)道路在道路中央的平交道口新型橋梁，布置于緊挨左轉(zhuǎn)車道的直行道口，包括位于道路上方的一個(gè)固定平臺(tái)；所述固定平臺(tái)的左右兩端分別與兩套橫向相互平行且間隔分布的引橋組合相連接；所述固定平臺(tái)的前后兩端分別與兩套縱向相互平行且間隔分布的引橋組合相連接；每套所述引橋組合包括一個(gè)上部引橋和一個(gè)下部引橋，每個(gè)所述上部引橋的內(nèi)側(cè)端與所述固定平臺(tái)相連接；每個(gè)上部引橋外側(cè)端與一個(gè)所述下部引橋的內(nèi)側(cè)端相連接，每個(gè)下部引橋的外側(cè)端與水平道路路面相接。本實(shí)用新型可有效地緩解在不同方向上行駛的車輛在城市的平交道口處存在的交叉沖突問題，降低平交道口的交通壓力，保證道路的安全暢行。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及橋梁技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種應(yīng)用于左轉(zhuǎn)道路在道路中央(即緊挨道路中心線)的平交道口新型橋梁。
背景技術(shù)
目前，城市交通日益擁堵，其中，對(duì)于城市中的平交道口(即兩條道路在同一平面上互相交叉的路口，即道路交叉口)，不同方向直行道口筆直行駛的車輛，由于車輛停滯、交通事故等原因，容易在平交道口處形成車輛行駛的交叉沖突問題，使得在平交道口處的交通警察擁堵，嚴(yán)重影響了道路的安全暢行。
為了緩解平交道口處的交通擁堵問題，通常采用的方式有：拓寬路口、增設(shè)行駛車道數(shù)量，以及建立大型的互通式立交橋，但是，這些方式受限于我國城市道路的布置已經(jīng)基本成形、道路改造空間受限、土地價(jià)格昂貴等原因，無法有效地應(yīng)用實(shí)施，無法有效緩解在不同方向上直行的車輛在城市的平交道口處存在的交叉沖突問題。
因此，目前迫切需要開發(fā)出一種技術(shù)，其可以有效地緩解在不同方向上直行的車輛在城市的平交道口處存在的直行交叉沖突問題，降低平交道口的交通壓力，保證道路的安全暢行，方便人們的安全出行。
實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種應(yīng)用于左轉(zhuǎn)道路在道路中央的平交道口新型橋梁，其可以有效地緩解在不同方向上直行的車輛在城市的平交道口處存在的直行交叉沖突問題，降低平交道口的交通壓力，保證道路的安全暢行，方便人們的安全出行，有利于廣泛地推廣應(yīng)用，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。
為此，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于左轉(zhuǎn)道路在道路中央的平交道口新型橋梁，布置于緊挨左轉(zhuǎn)車道的直行道口，包括位于道路上方的一個(gè)固定平臺(tái)；
所述固定平臺(tái)的左右兩端分別與兩套橫向相互平行且間隔分布的引橋組合相連接；
所述固定平臺(tái)的前后兩端分別與兩套縱向相互平行且間隔分布的引橋組合相連接；
每套所述引橋組合包括一個(gè)上部引橋和一個(gè)下部引橋，每個(gè)所述上部引橋的內(nèi)側(cè)端與所述固定平臺(tái)相連接；
每個(gè)所述上部引橋的外側(cè)端與一個(gè)所述下部引橋的內(nèi)側(cè)端相連接，每個(gè)所述下部引橋的外側(cè)端與水平道路路面相接。
其中，在所述固定平臺(tái)的左端相連接的兩套橫向分布的引橋組合中，位于前方的引橋組合具有的下部引橋與設(shè)置在橫向分布的道路中央的直行道口相接；
在所述固定平臺(tái)的右端相連接的兩套橫向分布的引橋組合中，位于后方的引橋組合具有的下部引橋與設(shè)置在橫向分布的道路中央的直行道口相接；
在所述固定平臺(tái)的前端相連接的兩套縱向分布的引橋組合中，位于右側(cè)的引橋組合具有的下部引橋與設(shè)置在縱向分布的道路中央的直行道口相接；
在所述固定平臺(tái)的后端相連接的兩套縱向分布的引橋組合中，位于左側(cè)的引橋組合具有的下部引橋與設(shè)置在縱向分布的道路中央的直行道口相接。
其中，所述固定平臺(tái)為“井”字形的平臺(tái)，所述固定平臺(tái)的底部四角分別連接有間隔分布的兩個(gè)固定橋墩；
所述固定平臺(tái)包括四塊相互連接在一起的支撐梁；
任意相鄰的兩塊支撐梁相互垂直；
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