[實(shí)用新型]汽車(chē)構(gòu)件的雙翻邊同步彎曲成型模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820407583.3
• 申請(qǐng)日: 2018-03-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208067115U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李軍;任新曉;郭呈綱;侯偉濤;費(fèi)從杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭州信昌汽車(chē)部品有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D37/10
• 分類(lèi)號(hào): B21D37/10
• 代理公司: 鄭州市華翔專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 41122
• 代理人: 馬鵬鷂

一種汽車(chē)構(gòu)件的雙翻邊同步彎曲成型模具，采用形面定位和雙向側(cè)推的翻邊模對(duì)工件進(jìn)行雙翻邊的彎曲成型，兩側(cè)大小翻邊同步成型，大小翻邊兩個(gè)工序合二為一后，大幅度提升了工件的成型效率和成型質(zhì)量，并且一模兩件，更進(jìn)一步的提升了生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)構(gòu)件的雙翻邊同步彎曲成型模具。

背景技術(shù)

汽車(chē)作為現(xiàn)代交通工具得到了大面積的普及應(yīng)用，給人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了方便，提升了人的活動(dòng)范圍和效率，汽車(chē)構(gòu)件的生產(chǎn)涉及的汽車(chē)的各個(gè)部位，一般都是通過(guò)鋼板的逐步變形加工而成，現(xiàn)有技術(shù)中帶有雙翻邊的汽車(chē)加強(qiáng)構(gòu)件一般是通過(guò)一個(gè)大翻邊模具和一個(gè)小翻邊模具分兩次進(jìn)行折彎成型加工，加工過(guò)程效率低下，需要對(duì)工件進(jìn)行二次定位，尺寸偏差不好控制，這一問(wèn)題有待解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種汽車(chē)構(gòu)件的雙翻邊同步彎曲成型模具。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)構(gòu)件的雙翻邊同步彎曲成型模具，包括上模組件和下模組件，其特征是：一種汽車(chē)構(gòu)件的雙翻邊同步彎曲成型模具，包括上模組件和下模組件，其特征是 ：

所述的上模組件包括上模基座、安裝在上模基座的下表面的兩組上成型機(jī)構(gòu)，上成型機(jī)構(gòu)包括中部的形面定位模和形面定位模兩側(cè)的翻邊模，

所述的形面定位模的下面為定位面，兩側(cè)面設(shè)有滑塊，所述的上模基座上設(shè)有開(kāi)口向下的升降槽，形面定位模安裝在該升降槽內(nèi)，形面定位模的滑塊與升降槽的側(cè)壁成滑動(dòng)副，所述的形面定位模的上面通過(guò)吊桿螺栓與上模基座活動(dòng)連接，所述的形面定位模與上模基座之間設(shè)復(fù)位彈簧，形面定位模的下表面為上形面定位面，

所述的翻邊模左右對(duì)稱(chēng)的布置在形面定位模的兩側(cè)，翻邊模的上表面與上模基座的下表面組合橫向的滑動(dòng)副，在上模基座上設(shè)有橫向的長(zhǎng)孔，所述的翻邊模的上部設(shè)有滑桿穿過(guò)該長(zhǎng)孔，滑桿的上端設(shè)有與上模基座上表面貼合的限位塊，翻邊模的滑桿和長(zhǎng)孔形成橫向的滑動(dòng)副，翻邊模能夠相對(duì)形面定位模往復(fù)移動(dòng)，翻邊模靠近形面定位模的一側(cè)面為大翻邊上成型面，翻邊模靠近形面定位模的下表面為小翻邊上成型面，所述的翻邊模的遠(yuǎn)離形面定位模的一側(cè)面為傾斜面，在該傾斜面上設(shè)有交叉布置的母V形滑塊和上滑動(dòng)斜面；

所述的下模組件包括下模基座、安裝在下模基座上的兩組下成型機(jī)構(gòu)，所述下成型機(jī)構(gòu)包括橫截面為“幾”字形的下模體和下模體兩側(cè)的側(cè)推座，所述的下模體的上表面為下形面定位面，下形面定位面與上形面定位面表面形狀匹配，所述的下模體的兩側(cè)面為大翻邊下成型面，下模體的兩側(cè)面的下面的橫向延伸面為小翻邊下成型面，

所述的側(cè)推座靠近下模體的一側(cè)為傾斜面，該傾斜面上設(shè)有公V形滑塊和下滑動(dòng)斜面，母V形滑塊與公V形滑塊匹配，下滑動(dòng)斜面與上滑動(dòng)斜面匹配。

優(yōu)選的，所述的上模基座的兩端和下模基座的兩端設(shè)有合模導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，該合模導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括上模基座的兩端向下凸起的方形導(dǎo)桿和下模基座兩端設(shè)有的方形滑套，方形導(dǎo)桿與方向滑套的側(cè)面之間為豎向的滑動(dòng)副。

優(yōu)選的，所述的下模體的兩端設(shè)有工件定位擋桿。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果

本實(shí)用新型的汽車(chē)構(gòu)件的雙翻邊同步彎曲成型模具，采用形面定位和雙向側(cè)推的翻邊模對(duì)工件進(jìn)行雙翻邊的彎曲成型，兩側(cè)大小翻邊同步成型，大小翻邊兩個(gè)工序合二為一后，大幅度提升了工件的成型效率和成型質(zhì)量，并且一模兩件，更進(jìn)一步的提升了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為雙翻邊同步彎曲成型模具的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為雙翻邊同步彎曲成型模具的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為雙翻邊同步彎曲成型模具的上膜組件和下模組件分離狀態(tài)圖；