[實用新型]一種鐵道運輸用電氣控制箱

有效

• 申請號: 201820406175.6
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN207885047U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 崔志宇;鄭學良;魏新平;韓晶書;尹宏飛
• 申請（專利權）人: 崔志宇
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鐵道運輸用電氣控制箱，它涉及鐵道運輸用具技術領域；箱體的前端通過轉軸安裝有箱門，箱門上安裝有門鎖，箱體的內上端安裝有散熱風扇，箱體的內后側壁上安裝有數個減震安裝架，減震安裝架的前端安裝有安裝電氣板，安裝電氣板上設置有數個安裝通孔，減震安裝架的中間設置有開口式槽孔，開口式槽孔內安裝有減震彈簧，安裝電氣板的底部通過兩個減震弧環與箱體的內底部連接，所述箱體的底部設置有傾斜的散熱孔，散熱孔內安裝有出風管，出風管的傾斜角度為120?145°，箱體的前底部安裝有擋板，且擋板呈30?60°傾斜設置；本實用新型在使用時能實現快速減震與緩沖力度，同時能實現快速散熱，提高使用效率與工作效率。

技術領域：

本實用新型屬于鐵道運輸用具技術領域，具體涉及一種鐵道運輸用電氣控制箱。

背景技術：

鐵路運輸是一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力磙動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高，鐵路貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發揮著愈來愈重要的作用。鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。而現有的鐵道運輸用電氣控制箱在使用時會遇到多方向無規則的震動，多方向震動會導致內部的設備出現損壞，而現有的帶有減震的電氣箱在減震方向和緩沖效果難以實現對電氣箱的有效防護，另外現有減震結構因結構冗雜且透氣性差，導致電氣箱在散熱時效率較低。

實用新型內容：

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種鐵道運輸用電氣控制箱，以解決上述背景技術中所提到的減震性能差與散熱效率低的問題。

本實用新型的一種鐵道運輸用電氣控制箱，它包括箱體、減震安裝架、減震彈簧、安裝電氣板、箱門、散熱風扇、擋板、出風管、減震弧環；箱體的前端通過轉軸安裝有箱門，箱門上安裝有門鎖，箱體的內上端安裝有散熱風扇，箱體的內后側壁上安裝有數個減震安裝架，減震安裝架的前端安裝有安裝電氣板，安裝電氣板上設置有數個安裝通孔，減震安裝架的中間設置有開口式槽孔，開口式槽孔內安裝有減震彈簧，安裝電氣板的底部通過兩個減震弧環與箱體的內底部連接，所述箱體的底部設置有傾斜的散熱孔，散熱孔內安裝有出風管，出風管的傾斜角度為120-145°，箱體的前底部安裝有擋板，且擋板呈30-60°傾斜設置。

作為優選，所述散熱風扇為渦輪式散熱風扇。

作為優選，所述減震安裝架為橡膠塊，橡膠塊的一端呈開口式，橡膠塊的內部設置有中空孔，且中空孔內安裝有減震氣囊。

作為優選，所述擋板的外側壁上設置有下凹的弧形槽。

作為優選，所述箱體為雙層式箱體。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、在使用時能實現快速減震與緩沖力度，同時能實現快速散熱，提高使用效率與工作效率，操作簡便。

2、通過減震安裝架與安裝電氣板相配合形成的緩沖結構能夠有效實現橫向與縱向力度的緩沖，多方向的緩沖效果更加有利于提高對電氣箱的保護。

3、本實用新型中緩沖結構布局合理且節省空間，與散熱風扇的位置形成有效配合，確保實現多方向緩沖效果的同時進行及時有效散熱。

附圖說明：

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；