[實用新型]一種汽車輔助制動裝置

有效

• 申請號: 201820405274.2
• 申請日: 2018-03-25
• 公開（公告）號: CN208291206U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 許翔
• 申請（專利權）人: 合肥市智信汽車科技有限公司
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;B60T1/02;B60T5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車輔助制動裝置，包括對稱設置的左側支架和右側支架，所述右側支架的一側設有用于安裝液壓缸的安裝座，所述左側支架和右側支架之間連接有彈簧，所述左側支架和右側支架的一側均橫向設有氣缸，所述半導體制冷片的一側連接有剎車片，本實用新型通過液壓缸和氣缸的設置，雙重夾緊力更強，制動效果更好，通過彈簧的設置，使左側支架的下側向右側支架移動時有一個緩沖的力，通過兩側第一連接桿對左側支架和右側支架起到了支撐的作用，通過連接套減少了第二連桿和連接座之間的摩擦，兩側的氣缸控制其輸出端輸出，進而使得剎車片、相對夾緊進行輔助制動，可以減輕行車制動器的負擔，保證安全行駛和降低油耗。

技術領域

本實用新型涉及汽車輔助制動技術領域，具體為一種汽車輔助制動裝置。

背景技術

有些重型汽車和經常在山區行駛的汽車，如果只靠行車制動器連續工作，容易造成行車制動器過熱，制動能力衰退，磨損嚴重，甚至燒壞。為此，我們推出一種汽車輔助制動裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車輔助制動裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車輔助制動裝置，包括對稱設置的左側支架和右側支架，所述右側支架的一側設有用于安裝液壓缸的安裝座，所述液壓缸輸出端的活塞桿連接有固定于左側支架的連接耳，所述左側支架和右側支架之間連接有彈簧，所述左側支架和右側支架的一側均設有第一連接桿，兩側所述第一連接桿之間通過第三銷軸連接，所述左側支架和右側支架的一側均橫向設有氣缸，所述氣缸的輸出端連接有連接座，所述連接座的上部橫向套接有第二連桿，兩側所述第二連桿的兩端分別連接于左側支架和右側支架的一側，兩側所述第二連桿之間通過第四銷軸連接，所述連接座上安裝有熱管散熱器，所述熱管散熱器的一側連接有風扇，所述熱管散熱器的一側連接有半導體制冷片，所述半導體制冷片的一側連接有剎車片，所述剎車片的一側設有制動襯片，所述剎車片與制動襯片上均設有散熱孔，所述熱管散熱器與半導體制冷片均電性連接有電源。

優選的，所述液壓缸通過第一銷軸活動連接于安裝座。

優選的，所述液壓缸輸出端的活塞桿通過第二銷軸活動連接于連接耳。

優選的，所述彈簧位于安裝座的下側，所述第一連接桿位于彈簧的下側。

優選的，所述連接座的上部設有通孔，所述通孔的外部設有連接套。

優選的，所述剎車片與制動襯片上的散熱孔相連通。

優選的，所述熱管散熱器為鋁合金散熱翅片、純銅熱管、純銅導熱塊組成。

優選的，所述半導體制冷片是由N型和P型半導體加以碲化鉍為基體的三元固溶體合金制成，其中P型是Bi2Te3-Sb2Te3，N型是Bi2Te3-Bi2Se3，采用垂直區熔法提取晶體材料。

優選的，所述左側支架和右側支架的一側均設有行車制動器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過液壓缸的設置，其輸出端伸出使左側支架的上側向外，左側支架的下側向內，通過彈簧的設置，使左側支架的下側向右側支架移動時有一個緩沖的力，通過兩側第一連接桿對左側支架和右側支架起到了支撐的作用，通過設有的氣缸，使連接座得以在第二連桿上移動，通過連接套減少了第二連桿和連接座之間的摩擦，兩側的氣缸控制其輸出端輸出，使得連接座相對移動，進而使得剎車片、相對夾緊進行輔助制動，可以減輕行車制動器的負擔，保證安全行駛和降低油耗，本裝置通過液壓缸、氣缸的設置，使剎車片有著雙重的夾緊力來源，輔助制動效果更好，剎車時配合著車制動器同時使用可減少車制動器的摩擦。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型剎車片結構示意圖；