[實用新型]一種LNG車用氣瓶臥式纏繞包扎裝置

有效

• 申請號: 201820403056.5
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208348938U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 李曉峰;劉智勇
• 申請（專利權）人: 北京天海工業有限公司
• 主分類號: F17C1/12
• 分類號: F17C1/12;F17C13/00
• 代理公司: 北京市蘭臺律師事務所 11354
• 代理人: 徐敢

本實用新型涉及一種車用LNG氣瓶臥式纏繞包扎裝置，該裝置將臥式包扎機總體結構分為旋轉主機和纏繞機構兩大部分；為滿足不同規格LNG氣瓶的纏繞，尾座箱、托瓶小車和加熱支架均采用可調結構設計；為保證纏繞過程中絕熱層材料和LNG氣瓶內膽外圓相切纏繞，設計了升降調整機構；為方便定位、進出料等動作設計托瓶小車裝置，本設備運行采用PLC自動控制，通過PLC精確的控制包扎機纏繞圈數，同時將加熱鋁板溫度實行自動控制；為滿足不同的纏繞速度，臥式包扎機主軸箱旋轉電機采用變頻調速控制方式，可使電機在一定范圍內平穩無級調速。

技術領域

本實用新型涉及車載氣瓶領域，特別涉及LNG車用氣瓶臥式纏繞包扎裝置。

背景技術

隨著全世界對碳排放的關注，清潔能源LNG的使用越來越受到重視，LNG的使用成本低于燃油，車用LNG迅速在城市公交上推廣應用，LNG氣瓶的使用有向出租車、貨車發展的趨勢。

LNG是英語液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫。主要成分是甲烷。LNG無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態天然氣體積的1/600， LNG氣液之間的臨界溫度是-186℃，屬于超低溫。

LNG汽車用氣瓶是作為一種低溫絕熱壓力容器，一般為雙層真空結構，內膽用來儲存低溫液態的天然氣，在其外壁纏繞多層絕熱復合層，使其具有超強的隔熱性能，同時內膽與外筒之間的夾套被抽成高真空，共同形成良好的絕熱系統。那么在內膽外壁纏繞絕熱復合層工序就非常的關鍵，太緊容易斷裂，太松容易起皺，達不到絕緣隔熱的要求。

目前，各LNG車用瓶生產廠家在批量生產中存在一個難以克服的問題，絕熱材料纏繞時烘干不徹底，纏繞太緊容易斷裂，纏繞太松容易起皺，嚴重影響生產效率和產品質量。因此如何更好的使絕熱材料纏繞到氣瓶內膽外壁上是本領域的技術人員亟待解決的技術難題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種LNG車用氣瓶臥式纏繞包扎裝置，該裝置可使LNG車用氣瓶臥式包扎機的纏繞工藝明顯提高，此裝置已應用到生產實踐中，解決了車用LNG氣瓶因震動時間長包扎層松散情況，且提高了生產效率。

本實用新型提供一種LNG車用氣瓶纏繞包扎裝置，其特征在于，所述LNG車用氣瓶纏繞包扎裝置由旋轉主機和纏繞機構兩部分構成，旋轉主機的底座和纏繞機構的底座通過焊接相連接，形成完整的LNG車用氣瓶臥式纏繞包扎裝置。

所述LNG車用氣瓶臥式纏繞包扎裝置的旋轉主機包括旋轉主機底座1、主軸箱 2、尾座箱3、縱向進給機構4、托瓶小車5五個部分。其主要功能是將LNG氣瓶通過主軸箱2和尾座箱3上的夾緊工裝夾緊，由主軸箱2的旋轉運動帶動LNG氣瓶進行旋轉，繼而帶動絕熱層材料纏繞在LNG氣瓶內膽外壁上，縱向進給機構4通過旋轉手柄將絲桿的旋轉運動變成尾座箱的直線運動來調整尾座箱3的位置，以此來滿足不同規格長度的LNG氣瓶產品需要。

旋轉主機的主軸箱2通過旋轉電機的旋轉帶動主動帶輪旋轉，主動帶輪通過直連方式同旋轉電機連接，旋轉電機固定在安裝板上后通過螺栓緊固在箱體面板上，主動帶輪和從動帶輪之間裝有同步帶帶動從動帶輪運動，從動帶輪與旋轉主軸通過鍵連接帶動旋轉軸轉動。進而實現LNG氣瓶旋轉。

旋轉主機的尾座箱3主要由箱體和裝入箱體的傳動機構組成，旋轉手柄將傳動絲桿的旋轉運動變成頂尖的直線運動來頂緊LNG氣瓶，尾座箱底部安裝傳動絲桿座，用于連接縱向進給機構來實現尾座箱的移動。

旋轉主機的縱向進給結構4安裝在底座1之上，通過旋轉手柄帶動絲桿旋轉，經絲桿傳動座傳動后帶動尾座箱3移動，以調節尾坐箱3與主軸箱1的距離，使其適應不同長度的LNC車用氣瓶。

旋轉主機上設有托瓶小車5，該托瓶小車機構5用于調整LNG氣瓶內膽上下運動時的中心高度，以方便LNG氣瓶內膽的夾緊，減速機通過聯軸器驅動絲桿升降機實現上下移動，四個萬向滾珠安裝在軸承座上，經萬向滾珠托起LNG氣瓶內膽，保證氣瓶的穩定性。