[實用新型]一種車用毫米波雷達系統

有效

• 申請號: 201820402731.2
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN207946523U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 王典
• 申請（專利權）人: 加特蘭微電子科技（上海）有限公司
• 主分類號: G01S13/93
• 分類號: G01S13/93;G01S7/03
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本實用新型公開了一種車用毫米波雷達系統。包括介質基片、雷達芯片、接收天線陣列、第一發射天線陣列和第二發射天線陣列，接收天線陣列包括多列單列天線。第一發射天線陣列中單列天線的數量大于第二發射天線陣列中單列天線的數量，第一發射天線陣列用于探測第一水平視角內且第一探測距離內的行車環境，第二發射天線陣列用于探測第二水平視角內且第二探測距離內的行車環境，其中，第一水平視角小于第二水平視角，第一探測距離大于第二探測距離。從而實現了在能夠探測長距離及寬視角的行車環境的情況下，簡化雷達系統的設計，提高集成度，降低雷達系統的成本。

技術領域

本實用新型實施例涉及雷達系統技術領域，尤其涉及一種車用毫米波雷達系統。

背景技術

隨著智能駕駛，以及汽車安全輔助系統的普及，毫米波雷達系統所起到的作用日趨重要。

車用雷達系統包括多個雷達，例如用于觀測車前路況的前置雷達，倒車輔助的角雷達等。前置雷達主要用于相同車道的碰撞預警以及觀測車輛前方不同車道的環境。在觀測相同車道的環境時，需要觀測較遠的距離，而在觀測不同車道的環境時，需要觀測的視角比較寬。因此，前置雷達需要達到既能觀測的比較遠，又能觀測的視角比較寬的要求。

現有技術中，由于天線設計的限制，長距離探測雷達不能實現視角較寬的探測，因此，前置雷達中需要設置一個長距離探測雷達和一個寬視角探測雷達，配合實現對車道環境的長距離及寬視角的探測，但該雷達系統設計較為復雜，成本較高。

實用新型內容

本實用新型提供一種車用毫米波雷達系統，以在實現長距離及寬視角探測的情況下，簡化雷達系統的設計，提高集成度，降低雷達系統的成本。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種車用毫米波雷達系統，包括介質基片、雷達芯片、接收天線陣列、第一發射天線陣列和第二發射天線陣列，所述接收天線陣列包括多列單列天線；

所述雷達芯片固定在所述介質基片上，所述接收天線陣列、第一發射天線陣列和第二發射天線陣列印刷在所述介質基片上，并與所述雷達芯片在所述介質基片的同一側；

所述接收天線陣列、第一發射天線陣列和第二發射天線陣列分別與所述雷達芯片連接；

所述第一發射天線陣列中單列天線的數量大于所述第二發射天線陣列中單列天線的數量，所述第一發射天線陣列用于探測第一水平視角內且第一探測距離內的行車環境，所述第二發射天線陣列用于探測第二水平視角內且第二探測距離內的行車環境，其中，所述第一水平視角小于所述第二水平視角，所述第一探測距離大于所述第二探測距離。

具體地，所述第一發射天線陣列中單列天線的數量大于或等于8列，所述第二發射天線陣列中單列天線的數量小于或等于3列。

具體地，所述第一發射天線陣列中單列天線的數量為10列，所述第二發射天線陣列中單列天線的數量為2列。

具體地，所述接收天線陣列、第一發射天線陣列和第二發射天線陣列均通過共面導波結構與所述雷達芯片連接。

具體地，所述接收天線陣列、第一發射天線陣列和第二發射天線陣列中的每列所述單列天線包括串接的16個貼片天線單元。

具體地，每列所述單列天線中所述貼片天線單元的寬度由位于所述貼片天線單元中間的所述貼片天線單元向兩邊遞減。

具體地，所述第一發射天線陣列和所述第二發射天線陣列分別位于所述接收天線陣列的兩側或同一側。

具體地，所述雷達芯片包括多條通道，所述接收天線陣列中的每列所述單列天線分別對應所述雷達芯片的一條通道。

具體地，所述介質基片的材料包括高頻介質材料。

具體地，所述接收天線陣列中相鄰兩列所述單列天線之間的距離相等或不相等。