[實用新型]汽車天窗遮陽簾總成機構

有效

• 申請號: 201820401847.4
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208053066U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 俞建釗;鄭曉偉
• 申請（專利權）人: 重慶萬盛汽車配件有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

本實用新型涉及一種汽車天窗遮陽簾總成機構，包括用于裝配到車身鈑金上的框架、設置在框架內的簾布，所述框架內左、右側面分別具有一滑軌；所述簾布左、右側邊均固定有邊條，所述邊條的外邊沿設置有用以容置在滑軌內的導條，所述導條上沿其長度方向等間隔包覆有多個用以與滑軌滑動連接的導向顆粒。本實用新型結構簡單，使用時邊條外邊沿的導條與滑軌滑動配合時，僅導向顆粒與滑軌接觸，長時間使用后導向顆粒本身無嚴重變形，運行狀態與新零件狀態變化不大，穩定性好，同時生產成本低廉。

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車天窗遮陽簾總成機構。

背景技術：

天窗遮陽簾是汽車天窗上的一個關鍵零件，具有良好的遮陽性能。現有汽車天窗的遮陽簾兩側大都設置有邊條，邊條有特弗龍或TPU等柔性材料制成的，也有鋼帶等鋼性材料制成的，柔性材料制成的邊條穩定性差，在長期使用之后，拉伸變形嚴重，邊條在滑軌中運行的摩擦阻力過大，影響遮陽簾的運行，并有從滑軌中滑脫出來的可能；而剛性材料制成的邊條對工藝性要求高，增加生產成本。

實用新型內容：

本實用新型針對上述現有技術存在的問題做出改進，即本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車天窗遮陽簾總成機構，結構簡單、使用穩定性好。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車天窗遮陽簾總成機構，包括用于裝配到車身鈑金上的框架、設置在框架內的簾布，所述框架內左、右側面分別具有一滑軌；所述簾布左、右側邊均固定有邊條，所述邊條的外邊沿設置有用以容置在滑軌內的導條，所述導條上沿其長度方向等間隔包覆有多個用以與滑軌滑動連接的導向顆粒。

進一步的，所述框架包括相向設置的左滑軌與右滑軌，左滑軌的前端與右滑軌的前端之間連接有前橫梁，左滑軌的后端與右滑軌的后端之間連接有后橫梁。

進一步的，所述簾布的前端固定有拉桿，所述拉桿經由拉桿驅動裝置驅動沿著左滑軌及右滑軌前后移動；所述簾布的后端連接在內置卷簧的卷軸上。

進一步的，所述左滑軌的后端部與右導軌的后端部分別設置有以利于導向顆粒進出的導向塊。

進一步的，所述邊條與簾布縫紉連接。

進一步的，所述導條的橫截面呈圓形狀。

進一步的，所述導向顆粒為橢球狀、球狀或圓柱狀。

進一步的，所述導向顆粒由塑料制成。

進一步的，所述邊條與導條為一體式結構，且由柔性材料制成。

與現有技術相比，本實用新型具有以下效果：本實用新型結構簡單，使用時邊條外邊沿的導條與滑軌滑動配合時，僅導向顆粒與滑軌接觸，長時間使用后導向顆粒本身無嚴重變形，運行狀態與新零件狀態變化不大，穩定性好；同時導向顆粒與左、右滑軌在Y向上固定，可提供很大的Y向拉力，邊條不會從滑軌中脫出，并可保證遮陽簾中間部位不下垂。

附圖說明：

圖1是本實用新型實施例的分解狀態示意圖；

圖2是本實用新型實施例中簾布展開后的狀態示意圖；

圖3是本實用新型實施例中簾布卷起后的狀態示意圖；

圖4是圖3中A處的放大示意圖；

圖5是簾布與邊條相連接的構造示意圖；

圖6是簾布與邊條相連接的局部構造放大示意圖；

圖7是導向顆粒與滑軌的配合狀態示意圖。

圖中：

1-簾布；2-邊條；3-導條；4-導向顆粒；5-左滑軌；6-右滑軌；7-前橫梁；8-后橫梁；9-卷軸；10-導向塊。

具體實施方式: