[實用新型]一種高安全穩(wěn)定型電動汽車車橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820401310.8
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208021137U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李劍鳴;柏遠康;萬青松
• 申請（專利權(quán)）人: 高郵市北方動力機械有限公司
• 主分類號: B60G15/04
• 分類號: B60G15/04;B62D7/20
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 梅洪玉

1.一種高安全穩(wěn)定型電動汽車車橋，包括橫拉桿(1)，所述橫拉桿(1)的兩側(cè)對稱設(shè)置有車輪(2)，該電動汽車車橋的構(gòu)件為左右對稱安裝設(shè)置，其特征在于：所述橫拉桿(1)的左右兩側(cè)均設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的固定塊(5)，左側(cè)所述車輪(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)(3)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)(3)的右側(cè)固定設(shè)置有連接桿(6)與減震緩沖桿(4)，且連接桿(6)位于減震緩沖桿(4)上方，所述減震緩沖桿(4)的另一側(cè)與左側(cè)固定塊(5)連接，所述連接桿(6)的另一端設(shè)置有減震裝置(7)，所述減震裝置(7)包括減震殼體(71)，所述連接桿(6)貫穿減震殼體(71)連接有軸承座(72)，且軸承座(72)位于減震殼體(71)內(nèi)腔，所述軸承座(72)的另一側(cè)設(shè)置有推板(73)，所述推板(73)的底部設(shè)置有滑塊(74)，且減震殼體(71)的內(nèi)腔底部設(shè)置有與滑塊(74)相匹配的滑軌(75)，所述推板(73)遠離軸承座(72)的一側(cè)設(shè)置有減震彈簧件(77)，所述減震彈簧件(77)的另一端設(shè)置有固定板(76)，且固定板(76)與左側(cè)減震殼體(71)的內(nèi)腔右側(cè)內(nèi)壁相貼合，左側(cè)所述減震裝置(7)底部設(shè)置有撐桿(8)，且撐桿(8)的另一端與橫拉桿(1)固定連接，左側(cè)所述撐桿(8)與左側(cè)固定塊(5)之間設(shè)置有臂板(10)，所述臂板(10)與橫拉桿(1)之間設(shè)置有支桿(11)，左側(cè)所述減震裝置(7)的右側(cè)設(shè)置有固定桿(9)，且固定桿(9)的另一端與橫拉桿(1)固定連接，且左側(cè)固定桿(9)位于撐板(8)的右側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高安全穩(wěn)定型電動汽車車橋，其特征在于：所述減震緩沖桿(4)包括減震緩沖殼體(41)與減震桿(42)，所述減震桿(42)貫穿減震緩沖殼體(41)連接有壓板(43)，且壓板(43)位于減震緩沖殼體(41)內(nèi)腔，所述壓板(43)的兩側(cè)均對稱設(shè)置有滑輪(44)，且滑輪(44)與減震緩沖殼體(41)內(nèi)壁相貼合，所述減震緩沖殼體(41)內(nèi)腔遠離壓板(43)的一側(cè)內(nèi)臂設(shè)置有底板(45)，所述壓板(43)遠離減震桿(42)的一側(cè)與底板(45)之間設(shè)置有復力彈簧(46)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高安全穩(wěn)定型電動汽車車橋，其特征在于：所述減震緩沖殼體(41)和減震裝置(7)的表面均分別開設(shè)有與減震桿(42)和連接桿(6)相匹配的活動通口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高安全穩(wěn)定型電動汽車車橋，其特征在于：所述固定塊(5)和轉(zhuǎn)向節(jié)(3)上均設(shè)置有固定螺栓，且減震桿(42)和連接桿(6)均分別開設(shè)有與固定螺栓相匹配的螺紋孔，所述固定塊(5)和轉(zhuǎn)向節(jié)(3)均分別與減震桿(42)和連接桿(6)通過螺栓螺孔固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高安全穩(wěn)定型電動汽車車橋，其特征在于：所述減震彈簧件(77)共兩組，且沿縱向排列在推板(73)遠離軸承座(72)的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高安全穩(wěn)定型電動汽車車橋，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向節(jié)(3)為截面為“五邊形”的結(jié)構(gòu)。