[實用新型]純電動汽車電器測試臺架

有效

• 申請號: 201820401251.4
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208013250U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 王曉寧;彭慶豐;盧若振;胡勝華
• 申請（專利權）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 程開生

本實用新型公開了一種純電動汽車電器測試臺架，包括前艙骨架、儀表骨架、乘員艙骨架、工具盒骨架和動力總成骨架。所述前艙骨架包括水平安裝板和豎直支撐立柱，所述水平安裝板的兩側分別設有4個豎直支撐立柱，各個豎直支撐立柱上端端部與水平安裝板固定連接，各個豎直支撐立柱的下端端部之間還設有第一支撐桿和第二支撐桿，各個第一支撐桿的兩端端部分別與豎直支撐立柱的下端端部固定連接，各個第二支撐桿的兩端端部分別與豎直支撐立柱的下端端部固定連接。本實用新型公開的純電動汽車電器測試臺架，結構簡單，適用范圍廣，可同時適配純電動汽車的多種電器件。

技術領域

本實用新型屬于汽車開發試驗技術領域，具體涉及一種純電動汽車電器測試臺架。

背景技術

隨著汽車工業不斷發展，汽車集成了越來越多的車載電器設備，使得汽車更加安全、舒適。純電動汽車作為汽車工業的重要演進方向之一，與傳統的汽車相比，純電動汽車的電器件更多，相應地要求對整車電器件進行臺架試驗。通過先期調試整車電器件，避免在實車上對各個部件反復拆裝。

傳統的電器測試方式是在裝車之前，通過線束將各電器件與測試設備連通。上述測試方式費時費力，且容易損壞電器件。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的狀況，提供一種純電動汽車電器測試臺架。

本實用新型采用以下技術方案，所述純電動汽車電器測試臺架包括前艙骨架、儀表骨架、乘員艙骨架、工具盒骨架和動力總成骨架，其中：

所述前艙骨架包括水平安裝板和豎直支撐立柱，所述水平安裝板的兩側分別設有4個豎直支撐立柱，各個豎直支撐立柱上端端部與水平安裝板固定連接，各個豎直支撐立柱的下端端部之間還設有第一支撐桿和第二支撐桿，各個第一支撐桿的兩端端部分別與豎直支撐立柱的下端端部固定連接，各個第二支撐桿的兩端端部分別與豎直支撐立柱的下端端部固定連接；

所述儀表骨架位于水平安裝板的上方，所述儀表骨架包括頂板，所述頂板與水平安裝板之間設有4個豎直支撐腿；

所述乘員艙骨架，所述乘員艙骨架位于水平安裝板與頂板之間，所述乘員艙骨架包括兩兩之間相互垂直設置的第一至第三安裝條，所述第一安裝條和第二安裝條水平設置，所述第三安裝條豎直設置；

位于所述水平安裝板一側的豎直支撐立柱形成半封閉的第一容納空間，所述動力總成骨架內置于上述第一容納空間；

位于所述水平安裝板另一側的豎直支撐立柱形成半封閉的第二容納空間，所述工具盒骨架內置于上述第二容納空間。

根據上述技術方案，所述第一支撐桿與第二支撐桿的下方分別設有萬向輪。

根據上述技術方案，所述豎直支撐立柱與水平安裝板之間設有第三支撐桿。

根據上述技術方案，所述水平安裝板的中部向內收縮形成凹槽。

根據上述技術方案，所述水平安裝板具有安裝孔。

根據上述技術方案，所述安裝孔的直徑為8mm，所述安裝孔的孔距為100mm。

本實用新型公開的純電動汽車電器測試臺架，其有益效果在于，結構簡單，適用范圍廣，可同時適配純電動汽車的多種電器件。

附圖說明

圖1是本實用新型優選實施例的立體結構圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種純電動汽車電器測試臺架，下面結合優選實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。

參見附圖的圖1，圖1示出了所述純電動汽車電器測試臺架的具體結構。優選地，所述純電動汽車電器測試臺架，包括前艙骨架1、儀表骨架2、乘員艙骨架3、工具盒骨架4和動力總成骨架5，其中：