[實用新型]普通標(biāo)準(zhǔn)型合裝胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820399918.1
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208411914U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 付運杰;米中義;劉高閣;婁本站;張劉偉
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州多元汽車裝備有限公司
• 主分類號: B62D65/04
• 分類號: B62D65/04
• 代理公司: 鄭州龍宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41146
• 代理人: 陳亞秋

本實用新型涉及一種普通標(biāo)準(zhǔn)型合裝胎，包括地板定位裝置和對應(yīng)設(shè)置于地板定位裝置兩側(cè)的側(cè)圍定位裝置，所述地板定位裝置包括升降平臺和設(shè)置于升降平臺下方的渦輪升降裝置；采用搖柄手動調(diào)整的方式，便于車型調(diào)取及快速定位，地板定位裝置采用驅(qū)動電機定位，保證地板骨架定位基準(zhǔn)的準(zhǔn)確性，側(cè)圍定位裝置與夾持機構(gòu)共同作用能夠?qū)嚿砉羌苓M行定位夾緊，保證側(cè)圍定位的準(zhǔn)確性，減少固定過程中骨架的變形量；地板骨架可以在合裝工位外側(cè)進行吊裝準(zhǔn)備工作，有人員推動工藝車將地板骨架送入合裝定位裝置即可，可以減少節(jié)拍時間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及客車制造領(lǐng)域，具體為一種普通標(biāo)準(zhǔn)型合裝胎。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)客車骨架結(jié)構(gòu)形式以半承載式骨架結(jié)構(gòu)為主，全承載骨架結(jié)構(gòu)為發(fā)展趨勢。除新建外，客車廠廠房、工位流程大多按照半承載骨架結(jié)構(gòu)形式進行設(shè)計；現(xiàn)有裝配一般采用人工使用液壓千斤頂調(diào)整高度后，增加調(diào)整墊片對地板骨架進行定位；如何使現(xiàn)有半承載式廠房、工位流程適用于生產(chǎn)全承載式骨架結(jié)構(gòu)的客車，或改造現(xiàn)有全承載式廠房、工位，提高其總拼裝效率，是一些客車生產(chǎn)廠家需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠提高生產(chǎn)率的合攏設(shè)備，本實用新型設(shè)計了一種普通標(biāo)準(zhǔn)型合裝胎。

本實用新型的具體技術(shù)方案為：一種普通標(biāo)準(zhǔn)型合裝胎，包括地板定位裝置和對應(yīng)設(shè)置于地板定位裝置兩側(cè)的側(cè)圍定位裝置，所述地板定位裝置包括升降平臺和設(shè)置于升降平臺下方的蝸輪升降裝置；

側(cè)圍定位裝置包括底板和均勻分布在底板上的若干支撐柱，所述支撐柱前側(cè)上部或中部設(shè)有沿底板長度方向延伸的導(dǎo)軌，所述支撐柱上部或中部設(shè)有對應(yīng)所述導(dǎo)軌的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)豎向或水平固連在所述導(dǎo)軌上，所述驅(qū)動機構(gòu)包括連接于導(dǎo)軌的絲杠和對應(yīng)裝配絲杠的蝸輪蝸桿；所述蝸輪蝸桿通過殼體固連在支撐柱上，蝸桿伸出殼體部分對應(yīng)連接有搖柄；

所述導(dǎo)軌上滑動裝配有若干夾持機構(gòu)，所述夾持機構(gòu)包括滑動裝配于導(dǎo)軌的滑塊和固連于滑塊上的支撐板，所述支撐板前端一側(cè)鉸接有夾臂，支撐板側(cè)部設(shè)有活塞端鉸接在夾臂一端的氣缸，所述夾臂另一端繞鉸支點旋轉(zhuǎn)靠近或遠(yuǎn)離支撐板端另一側(cè)，所述氣缸對應(yīng)鉸接在支撐板上；所述支撐板通過連接法蘭橫向或縱向裝配在滑塊上；

所述滑塊側(cè)壁設(shè)有對應(yīng)裝配導(dǎo)軌的滑槽，所述滑槽上壁設(shè)有對應(yīng)抵觸導(dǎo)軌的滾輪；

所述升降平臺設(shè)置于地坑中，地坑底部設(shè)有對應(yīng)升降平臺兩端的蝸輪升降裝置，所述蝸輪升降裝置內(nèi)部裝配有豎向抵觸升降平臺下方的絲柱。

相鄰兩支撐柱上的蝸輪蝸桿通過轉(zhuǎn)軸相互連接。所述支撐板前端設(shè)有對應(yīng)夾臂的缺口。

側(cè)圍定位裝置遠(yuǎn)離底板定位裝置一側(cè)設(shè)有操作平臺，側(cè)圍定位裝置其中一端設(shè)有對應(yīng)操作平臺的梯體，操作平臺側(cè)部設(shè)有欄桿。

更進一步地，所述地坑中部設(shè)有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機對應(yīng)連接有減速器，所述減速器輸出軸兩端對應(yīng)伸向位于升降平臺兩側(cè)的蝸輪升降裝置，減速器輸出軸通過轉(zhuǎn)軸連接在蝸輪升降裝置驅(qū)動軸上。

更進一步地，地坑兩側(cè)側(cè)壁分布有若干滑軌，所述升降平臺側(cè)部設(shè)有對應(yīng)滑軌的滾輪。

更進一步地，位于支撐柱上方的驅(qū)動機構(gòu)水平固連在所述導(dǎo)軌上，位于支撐柱中部的驅(qū)動機構(gòu)豎向固連在所述導(dǎo)軌上。

更進一步地，側(cè)圍定位裝置底板下方設(shè)有若干指向地板定位裝置的驅(qū)動軌道，所述底板上設(shè)有滑動裝配于驅(qū)動軌道的驅(qū)動塊，驅(qū)動軌道上設(shè)有沿其長度方向延伸且裝配于驅(qū)動塊的驅(qū)動螺桿，所述驅(qū)動螺桿末端連接有搖柄。

更進一步地，所述驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)有沿其絲杠軸向固連于導(dǎo)軌的導(dǎo)柱，所述支撐柱上固連有對應(yīng)導(dǎo)柱的滑套。

更進一步地，支撐柱底部設(shè)有伸向地板定位裝置的托架，所述托架上方設(shè)有延伸至其端部的燕尾槽，截面呈燕尾狀的加長桿滑動裝配在托架上，托架上端面與加長桿上端面處于同一平面。