[實用新型]一種電動車防撞膜

有效

• 申請號: 201820398334.2
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208263597U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 耿尚麗
• 申請（專利權）人: 山丹縣尚豐節能服務有限責任公司
• 主分類號: B32B15/20
• 分類號: B32B15/20;B32B27/40;B32B15/04;B32B27/06;B32B27/02;B32B27/12;B32B27/34;B32B3/12;B32B7/12;B32B27/36;B32B27/08;B32B3/30;B60R19/02
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型公開了一種電動車防撞膜，包括防撞膜本體，所述防撞膜本體包括泡沫鋁層、第一聚氨酯軟泡層、第一芳綸蜂窩層、第二聚氨酯軟泡層、第二芳綸蜂窩層和第三聚氨酯軟泡層，所述泡沫鋁層通過環氧樹脂膠粘結在第一聚氨酯軟泡層上，所述第一聚氨酯軟泡層通過環氧樹脂膠粘結在第一芳綸蜂窩層上，所述第一芳綸蜂窩層通過環氧樹脂膠粘結在第二聚氨酯軟泡層上，所述通孔中插設有橡膠柱，所述第二聚氨酯軟泡層通過環氧樹脂膠粘結在第二芳綸蜂窩層上，所述第二芳綸蜂窩層通過環氧樹脂膠粘結在第三聚氨酯軟泡層上。本實用新型具備良好的吸能和緩沖能力，同時具備良好的抗沖擊能力，可有效保護電動車和人體。

技術領域

本實用新型涉及電動車保護裝置技術領域，具體為一種電動車防撞膜。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

目前隨著社會的發展，電動車的廣泛使用給百姓的生活帶來了方便。與此同時，電動車由于操控性能差、速度快，容易發生交通事故，造成了巨大的財產損失，甚至造成許多的人員傷亡，目前電動車所采用的防撞措施為金屬保險杠，雖然可以保護電動車及其駕駛人，但由于金屬本身的硬度大，吸能和緩沖能力差，容易對人身和車輛造成損失，從而加大損失。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車防撞膜，具備良好的吸能和緩沖能力，同時具備良好的抗沖擊能力，可有效保護電動車和人體，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車防撞膜，包括防撞膜本體，所述防撞膜本體上開設有車燈孔，所述防撞膜本體包括泡沫鋁層、第一聚氨酯軟泡層、第一芳綸蜂窩層、第二聚氨酯軟泡層、第二芳綸蜂窩層和第三聚氨酯軟泡層，所述泡沫鋁層通過環氧樹脂膠粘結在第一聚氨酯軟泡層上，所述第一聚氨酯軟泡層通過環氧樹脂膠粘結在第一芳綸蜂窩層上，所述第一芳綸蜂窩層通過環氧樹脂膠粘結在第二聚氨酯軟泡層上，所述第二聚氨酯軟泡層上開設有圓柱形的通孔，所述通孔中插設有橡膠柱，所述第二聚氨酯軟泡層通過環氧樹脂膠粘結在第二芳綸蜂窩層上，所述第二芳綸蜂窩層通過環氧樹脂膠粘結在第三聚氨酯軟泡層上。

優選的，所述防撞膜本體的前側面上包覆有玄武巖纖維編織帶層。

優選的，所述第一聚氨酯軟泡層上均勻布設有半球形的凸起，所述凸起與第一聚氨酯軟泡層為一體式結構。

優選的，所述第一芳綸蜂窩層的厚度為10-20㎜，所述第二芳綸蜂窩層的厚度為5-10㎜。

優選的，所述第一芳綸蜂窩層的厚度與第二芳綸蜂窩層的厚度比為2:1。

優選的，所述第三聚氨酯軟泡層上粘結有雙面膠帶層，所述雙面膠帶層上設有PET剝離膜。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過泡沫鋁層、第一聚氨酯軟泡層、第二聚氨酯軟泡層、第三聚氨酯軟泡層以及第二聚氨酯軟泡層中設置的橡膠柱具備的吸能和緩沖性能，使該防撞膜具備良好的吸能和緩沖能力；

2、通過第一芳綸蜂窩層和第二芳綸蜂窩層具備的高強度性能，且設置不同厚度的第一芳綸蜂窩層和第二芳綸蜂窩層，可隨著撞擊力及時間的變化吸收不同波段的沖擊能量，使該防撞膜具備良好的抗沖擊能力；

3、本實用新型結構設計合理，材質輕，耐候性強，防撞效果好，可有效保護電動車和人體，具備社會實用價值，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側面剖視圖；

圖3為本實用新型的第二聚氨酯軟泡層的結構圖。