[實用新型]一種海上運輸鐵路車輛用支架

有效

• 申請號: 201820398316.4
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN208070250U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 馬巖
• 申請（專利權）人: 海程邦達國際工程物流（北京）有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 吳麗潯

本實用新型公開了一種海上運輸鐵路車輛用支架，其技術方案要點是：所述支架由若干支撐部組成，所述支撐部在水平方向上相互獨立，且四個相鄰支撐部之間為一組，所述支撐部包括與船舶甲板固定連接的立柱以及固接在所述立柱一側的、用于對鐵路車輛進行支撐的支撐臺；上下兩所述立柱之間設有連接組件，所述連接組件包括分別固接在上下兩立柱端部的棱臺以及通過穿過兩所述棱臺以將上下兩支撐部之間進行緊固連接的螺栓。本實用新型的優點是可以根據所運輸的鐵路車廂的數量來進行安裝和拆卸，提高船舶的空間利用率。

技術領域

本實用新型涉及一種海上運輸用支架，特別涉及一種海上運輸鐵路車輛用支架。

背景技術

鐵路車輛在運輸前，需將其拆分成一段段的鐵路車廂以便于對其進行運輸，在對鐵路車廂進行運輸時，將鐵路車廂層疊放置于固定在船舶甲板上的支架上。

如圖1所示，現有的支架1是由多根相互垂直的固定桿12焊接而成，鐵路車廂2通過機械起吊，放置在其中兩固定桿12之間，最后通過繩索將其纏繞系緊固定。但是當鐵路車廂2的數量較少的時，會有部分支架1被閑置下來，占用了船舶的可利用空間。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種海上運輸鐵路車輛用支架，其優點是可以根據所運輸的鐵路車廂的數量來進行安裝和拆卸，提高船舶的空間利用率。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種海上運輸鐵路車輛用支架，支架由若干支撐部組成，所述支撐部在水平方向上相互獨立，且四個相鄰支撐部之間為一組，所述支撐部包括與船舶甲板固定連接的立柱以及固接在所述立柱一側的、用于對鐵路車輛進行支撐的支撐臺；

上下兩所述立柱之間設有連接組件，所述連接組件包括分別固接在上下兩立柱端部的棱臺以及通過穿過兩所述棱臺以將上下兩支撐部之間進行緊固連接的螺栓。

通過上述技術方案，當對鐵路車廂進行運輸時，通過機械將鐵路車廂起吊，分別放置在每組支撐部的支撐臺上，使支撐臺對鐵路車廂的四角處進行支撐，根據運輸的需要對支架進行加層時，通過機械對立柱進行起吊，使上下兩立柱之間的棱臺相抵接，并通過螺栓緊固連接，從而將上下兩支撐部之間固定；當有支撐部被閑置時，可以通過卸下螺栓，將閑置的支撐部拆卸下來，從而提高船舶的空間利用率。

本實用新型進一步設置為：其中一所述立柱的端部固接有固定塊，與其相對的立柱上開設有供所述固定塊榫接的插接槽。

通過上述技術方案，當支架需要加層時，通過機械將立柱起吊，將固定塊或插接槽和與其相對立柱上的插接槽或固定塊插接，從而進一步提高兩支撐部之間的連接強度。

本實用新型進一步設置為：所述立柱為矩形，所述支撐臺固接在所述立柱的一側；所述立柱上與所述支撐臺相鄰的兩側分別設有用于對放置在所述支撐臺上的鐵路車廂進行限位限位組件，所述限位組件的高度高于所述支撐臺的高度。

通過上述技術方案，限位組件的設置，用于對放置在支撐臺上的鐵路車廂進行限位，防止其由于船舶的晃動而從支撐臺上掉落，造成一定的經濟損失。

本實用新型進一步設置為：所述限位組件包括通過轉動至與所述立柱垂直時對鐵路車廂進行限位的轉動板以及通過插接在所述轉動板和所述立柱上以將所述轉動板進行固定的定位銷。

通過上述技術方案，鐵路車箱被放置在支撐臺上后，轉動轉動板，使其與立柱相垂直，此時將定位銷插接至轉動板和立柱上，將轉動板固定，從而使轉動板可以對鐵路車廂進行限位。

本實用新型進一步設置為：所述轉動板靠近鐵路車廂的一面固接有彈性緩沖墊。

通過上述技術方案，彈性緩沖墊的設置，用于對鐵路車廂進行保護，防止船舶在晃動時，使鐵路車廂與轉動板相互碰撞摩擦，導致鐵路車廂的外表面被磨損。

本實用新型進一步設置為：所述彈性緩沖墊的材質為橡膠。