[實用新型]一種汽車輪轂噴涂線掛裝裝置

有效

• 申請號: 201820397882.3
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208583512U
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 吳龍慶
• 申請（專利權）人: 江蘇英達仕泵業有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車輪轂噴涂線掛裝裝置，包括傳動板，所述傳動板的一側設有氣缸，所述氣缸的伸縮端固定連接有轉動箱，所述轉動箱的內部設有伺服電機，所述伺服電機的驅動端固定連接有第一轉動桿，所述第一轉動桿遠離伺服電機的一端固定連接有主動齒輪，所述轉動箱的內壁轉動連接有第二轉動桿，且第二轉動桿位于第一轉動桿的上端，所述第二轉動桿的高度稍高于傳動板的高度，所述第二轉動桿的一端貫穿轉動箱并向外延伸，位于轉動箱內部的所述第二轉動桿的中部套設有從動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪相互嚙合，所述第二轉動桿遠離轉動箱的一端固定連接有支桿。本實用新型操作簡單，省時省力，減輕了勞動強度，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車輪轂噴涂線掛裝裝置。

背景技術

隨著經濟的快速發展，人們生活水平的提高，汽車已成為現代人主要的交通工具之一，而在汽車的生產過程中需要對輪轂預先生產，在輪轂生產線中，輪轂需要人工識別型號后掛裝在輸送鏈的掛具上，現有技術中需要人為將輪轂掛裝在掛具上，這樣存在操作人員勞動強度大，工作效率低的缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中需要人為將輪轂掛裝在掛具上，這樣存在操作人員勞動強度大，工作效率低的缺點的問題，而提出的一種汽車輪轂噴涂線掛裝裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車輪轂噴涂線掛裝裝置，包括傳動板，所述傳動板的一側設有氣缸，所述氣缸的伸縮端固定連接有轉動箱，所述轉動箱的內部設有伺服電機，所述伺服電機的驅動端固定連接有第一轉動桿，所述第一轉動桿遠離伺服電機的一端固定連接有主動齒輪，所述轉動箱的內壁轉動連接有第二轉動桿，且第二轉動桿位于第一轉動桿的上端，所述第二轉動桿的高度稍高于傳動板的高度，所述第二轉動桿的一端貫穿轉動箱并向外延伸，位于轉動箱內部的所述第二轉動桿的中部套設有從動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪相互嚙合，所述第二轉動桿遠離轉動箱的一端固定連接有支桿，且支桿為L型，所述支桿遠離第二轉動桿的一端安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的側壁固定連接有連接板，所述連接板遠離電動伸縮桿的一側側壁固定連接有固定板，所述電動伸縮桿的伸縮端貫穿固定板的側壁并延伸，所述固定板遠離電動伸縮桿的一側側壁轉動連接有兩個夾持桿，兩個所述夾持桿之間轉動連接有連接桿，所述電動伸縮桿的伸縮端與連接桿的側壁固定連接，所述連接桿的側壁與夾持桿的側壁對稱固定連接有強力彈簧，兩個所述夾持桿的側壁固定連接有夾持板，所述夾持板的內側固定連接有摩擦塊，所述摩擦塊遠離夾持板的一側夾持有輪轂。

優選的，所述傳動板為步進傳動。

優選的，所述夾持板與輪轂的圓心一致。

優選的，所述氣缸遠離傳動板的一側上方設有掛具。

優選的，所述摩擦塊采用橡膠材料制成。

優選的，所述傳動箱的側壁開設有均勻分布的散熱孔。

本實用新型中，傳動板步進傳送多個輪轂，工作人員依次對輪轂進行人工識別并繼續傳送，輪轂到達預定位置，啟動伺服電機，伺服電機的驅動端逆時針轉動，伺服電機帶動第一轉動桿轉動，第一轉動桿帶動主動齒輪轉動，主動齒輪嚙合從動齒輪，使得夾持板與傳動板位于同一水平面上，同時電動伸縮桿的伸縮端伸出，強力彈簧拉長，夾持桿之間的角度增大，輪轂剛好位于兩個夾持板之間，電動伸縮桿的伸縮端再縮回，強力彈簧恢復原狀，進而對輪轂進行夾持，伺服電機的驅動端順時針轉動，伺服電機再次帶動第一轉動桿轉動，第一轉動桿帶動主動齒輪轉動，主動齒輪帶動從動齒輪轉動，使得夾持板轉動到一定角度，輪轂剛好可以掛裝在掛具上，電動伸縮桿的伸縮端再次伸長，解除對輪轂的夾持，循環操作即可。本實用新型操作簡單，省時省力，減輕了勞動強度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車輪轂噴涂線掛裝裝置掛裝狀態的結構示意圖；