[實用新型]一種中置軸掛車雙車軸結構系統

有效

• 申請號: 201820397528.0
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208036413U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 陳先兵;周忠儉;趙浩南;謝勇;魯禮武
• 申請（專利權）人: 東風隨州專用汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60G21/055
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種中置軸掛車雙車軸結構系統，板簧的兩端分別與前車軸和后車軸固定連接，板簧的正中底部位置固定安裝有平衡軸，平衡軸的左右兩端分別固定安裝有一套拉桿裝置，拉桿裝置包括下拉桿一和下拉桿二，下拉桿一的一端固定連接前車軸，另一端固定連接平衡軸，下拉桿二的一端固定連接后車軸，另一端固定連接平衡軸，中橫梁的中部左右兩側分別固定安裝有中拉桿一和中拉桿二，中拉桿一的另一端固定連接前車軸，中拉桿二的另一端固定連接后車軸。本實用新型采用平衡梁結構型式，雙軸受力均衡，承載性能好，且能滿足各種越野工況的要求。

技術領域

本實用新型涉及掛車技術領域，特別涉及一種中置軸掛車雙車軸結構系統。

背景技術

為了滿足掛車載重大且滿足越野路況，單軸掛車已不能滿足要求，所在掛車至少需要兩軸，雙軸掛車可以有兩種型式，一種是牽引桿掛車，前軸為轉向軸，前軸轉向又分為兩種情況，現在市場上雙軸的掛車有的采用牽引桿式掛車，雙軸采用前后軸分開，前軸為轉向軸，該結構的車型缺點是整車重心高，上下貨物困難，同時在倒量車，需要將前轉盤鎖死，倒車操作難度大，在下坡路時，牽引車與掛車容易發生折疊現象；還有一種牽引桿全掛車的前軸轉向采用輪轉向，該種結構的輪轉向結構復雜，可靠性差，轉向角小，操作不靈活，倒車時同樣需要將轉向鎖死，倒車操作因難。同時懸架強度差，在不適合越野工況。

發明內容

為了克服現有技術中的不足, 本實用新型提供一種中置軸掛車雙車軸結構系統，其技術方案是：包括兩根平行的縱梁以及固定連接兩根平行縱梁的中橫梁，所述中橫梁固定安裝在兩根縱梁的中部，所述兩根縱梁的中底部分別固定安裝有板簧，所述板簧的兩端分別與前車軸和后車軸固定連接，其特征在于：所述板簧的正中底部位置固定安裝有平衡軸，所述平衡軸的左右兩端分別固定安裝有一套拉桿裝置，所述拉桿裝置包括下拉桿一和下拉桿二，所述下拉桿一的一端固定連接前車軸，另一端固定連接平衡軸，所述下拉桿二的一端固定連接后車軸，另一端固定連接平衡軸，所述中橫梁的中部左右兩側分別固定安裝有中拉桿一和中拉桿二，所述中拉桿一的另一端固定連接前車軸，所述中拉桿二的另一端固定連接后車軸。

所述后車軸還固定安裝有U形橫向穩定桿，所述橫向穩定桿還與兩根縱梁固定連接。

所述兩根縱梁的前部和后部之間還固定安裝有前橫梁和后橫梁。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型雙軸采用平衡梁結構型式，雙軸受力均衡，承載性能好，且能滿足各種越野工況的要求。

2、本實用新型雙車軸結構系統，前后兩軸的固定采用上一對拉桿下兩對位桿的結構型式，既對車軸的位置行程進行有效限制，又不影響車軸的承載及各種路況下車軸的運動，在極限工況時對車軸上下行程進行限位。

3、本實用新型增加了橫向穩定桿結構，增加整車的側傾穩定性，防止車輛有越野路況及轉彎時發生側翻。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視結構示意圖。

圖2是本實用新型的部分結構示意圖。

圖中：前車軸1，后車軸2，橫向穩定桿3，縱梁4，板簧5，下拉桿二6，下拉桿一7，平衡軸8，中橫梁9，中拉桿一10，中拉桿二11。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。