[實(shí)用新型]新能源汽車(chē)電池防震保護(hù)殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820395724.4
• 申請(qǐng)日: 2018-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208078053U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于沛;鞏梅;張艷春
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 黃河科技學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): H01M2/10
• 分類(lèi)號(hào): H01M2/10;B60L11/18
• 代理公司: 青島致嘉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37236
• 代理人: 龐慶芳

1.新能源汽車(chē)電池防震保護(hù)殼，包括殼體（1）和緩沖裝置（2），其特征在于，所述殼體（1）與緩沖裝置（2）之間設(shè)置有連接架（3），所述緩沖裝置（2）包括第一緩沖層（4）和第二緩沖層（5），所述第一緩沖層（4）與第二緩沖層（5）一體連接，所述第一緩沖層（4）包括彈性支柱（6）和充氣囊（7），所述彈性支柱（6）采用橡膠制成，所述彈性支柱（6）與第一緩沖層（4）底面通過(guò)螺絲固定連接，所述充氣囊（7）填充于第一緩沖層（4）空隙，所述第二緩沖層（5）包括多個(gè)彈簧（8），所述第二緩沖層（5）下表面設(shè)置有固定柱（9），各所述彈簧（8）套在固定柱（9）上，所述第二緩沖層（5）上表面設(shè)置有用于卡住彈簧（8）的卡圈。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池防震保護(hù)殼，其特征在于，所述連接架（3）由多個(gè)獨(dú)立的支撐柱構(gòu)成，各所述支撐柱上端部通過(guò)螺絲與殼體（1）固定連接，各所述支撐柱通過(guò)螺絲與緩沖裝置（2）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車(chē)電池防震保護(hù)殼，其特征在于，所述殼體（1）由多條條狀金屬桿焊接而成，所述殼體（1）底部呈“井”字形，所述連接架（3）各支撐柱上端部與“井”字形上各條狀金屬桿重合部分固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池防震保護(hù)殼，其特征在于，所述緩沖裝置（2）底部連接有固定卡座（10），所述固定卡座（10）包括卡塊（11）和卡件（12），所述卡件（12）上設(shè)置有通孔（13）和槽口，所述槽口與卡塊（11）大小一致。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池防震保護(hù)殼，其特征在于，所述充氣囊（7）由多層氣柱卷材組成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池防震保護(hù)殼，其特征在于，所述殼體（1）面向汽車(chē)電池的一面設(shè)置有半圓凸起。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池防震保護(hù)殼，其特征在于，所述第二緩沖層（5）上下表面設(shè)置有多個(gè)卡槽，各所述卡槽位于兩兩相鄰的彈簧（8）之間，各所述卡槽內(nèi)設(shè)置有磁鐵（14），所述第二緩沖層（5）上下表面卡槽內(nèi)安放的磁鐵相對(duì)的磁極相反。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池防震保護(hù)殼，其特征在于，所述殼體（1）側(cè)面設(shè)置有通氣孔（15）。