[實用新型]共享電動汽車的充電樁防過充裝置

有效

• 申請號: 201820395541.2
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN208112275U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 曹建;李國華
• 申請（專利權）人: 綠馳汽車租賃服務有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 鄭州博派知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41137
• 代理人: 榮永輝

共享電動汽車的充電樁防過充裝置，包括功率采集電路、信號調節電路和驅動報警電路，所述功率采集電路采集共享電動汽車的充電樁使用時的輸出功率，經信號調節電路調節功率信號后控制驅動報警電路報警；利用MOS管Q2的開關性質控制驅動報警電路工作，當共享電動汽車的充電樁充電正常時，信號調節電路輸出的信號不能使MOS管Q2導通，此時驅動報警電路不工作，當共享電動汽車的充電樁充電過充時，繼電器K1得電，繼電器K1的觸點1、3閉合，共享電動汽車的充電樁的充電輸出端口回路斷開停止充電，同時報警器LS1得電工作報警，提醒工作人員充電完成，有效地解決了共享電動汽車的充電樁充電時間較長，人們不能時刻監控充電的狀態從而容易過充的問題。

技術領域

本實用新型充電樁功率調節電技術領域，特別是涉及共享電動汽車的充電樁防過充裝置。

背景技術

目前，共享電動汽車已經逐漸走進了人們的生活當中，然而共享電動汽車由于技術的限制，需要特定的充電裝置充電，因此充電樁應運而生，共享電動汽車的充電樁充電時間較長，人們不能時刻監控充電的狀態，一旦為電動汽車過充，會導致共享電動汽車電池損壞，甚至爆炸。

所以本實用新型提供一種新的方案來解決此問題。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的在于提供共享電動汽車的充電樁防過充裝置，具有構思巧妙、人性化設計的特性，有效地解決了共享電動汽車的充電樁充電時間較長，人們不能時刻監控充電的狀態從而容易過充的問題。

其解決的技術方案是，共享電動汽車的充電樁防過充裝置，包括功率采集電路、信號調節電路和驅動報警電路，所述功率采集電路采集共享電動汽車的充電樁使用時的輸出功率，經信號調節電路調節功率信號后控制驅動報警電路報警；

所述信號調節電路包括運放器AR1，運放器AR1的反相輸入端接跟隨器AR2的輸出端和跟隨器AR2的反相輸入端，運放器AR1的同相輸入端接三極管Q1的發射極和電阻R3的一端，三極管Q1的基極接電阻R3的另一端，三極管Q1的集電極接電阻R4的一端，電阻R4的另一端接電源+10V，運放器AR1的輸出端接電阻R5的一端和跟隨器AR2的同相輸入端。

優選地，所述功率采集電路包括型號為AD8318的功率采集器J1，功率采集器J1的電源端接電阻R1、電容C1的一端，電阻R1的另一端接電源+5V和電阻R2的一端，功率采集器J1的輸出端接電容C1、電阻R2的另一端和電容C2的一端以及三極管Q1的基極，功率采集器J1的接地端和電容C2的另一端接地。

由于以上技術方案的采用，本實用新型與現有技術相比具有如下優點；

1，運用運放器AR1和三極管Q1組成復合電路，對功率采集電路輸入的信號調頻，當共享電動汽車的充電樁充電正常時，功率采集電路輸入的信號不能使三極管Q1導通，此時運放器AR1輸出的信號也不能控制驅動報警電路工作報警；當共享電動汽車的充電樁充電過充時，共享電動汽車的充電樁輸出的充電功率就會異常變大，功率采集電路輸入的信號使三極管Q1導通，此時電源+10V經電阻R4為運放器AR1提供補償電位，此時運放器AR1的輸出信號變大控制驅動報警電路工作，為了提高運放器AR1負載能力，設計了跟隨器AR2為運放器AR1的反相輸入端補償電位，具有很大的推廣價值和實用價值。

2，利用MOS管Q2的開關性質控制驅動報警電路工作，當共享電動汽車的充電樁充電正常時，信號調節電路輸出的信號不能使MOS管Q2導通，此時驅動報警電路不工作，當共享電動汽車的充電樁充電過充時，信號調節電路輸出的信號使MOS管Q2導通，繼電器K1得電，繼電器K1的觸點1、3閉合，共享電動汽車的充電樁的充電輸出端口回路斷開停止充電，同時報警器LS1得電工作報警，提醒工作人員充電完成，有效地解決了共享電動汽車的充電樁充電時間較長，人們不能時刻監控充電的狀態從而容易過充的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型共享電動汽車的充電樁防過充裝置的電路模塊圖。