[實用新型]一種新能源汽車用電源散熱裝置

有效

• 申請號: 201820395034.9
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN208189740U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 張廣
• 申請（專利權）人: 福州艾弗斯智能科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6554;H01M10/6563
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車用電源散熱裝置，包括裝置殼體，所述裝置殼體的下端通過連接環固定連接有散熱風扇，所述裝置殼體的下端中部開有進風孔，所述裝置殼體的內腔下端通過連接柱連接有車載電池，所述車載電池的外側通過連接塊連接有第一圓環板，所述第一圓環板的內側壁和車載電池的外側壁之間形成散熱腔，所述車載電池的下端中部固定連接有半圓引風塊，所述半圓引風塊的上端鑲嵌有制冷片，所述半圓引風塊的中部開有進風腔，所述進風腔的上端外側開有第一出風孔。該新能源汽車用電源散熱裝置，通過引流槽和毛細槽的結構，保證了車載電池的使用壽命；通過設有制冷片的結構，保證了車載電池的散熱速率。

技術領域

本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種新能源汽車用電源散熱裝置。

背景技術

中國新能源汽車產業始于21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等，從全球新能源汽車的發展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現，在電源的使用時，會產生大量的熱，且散熱裝置在遇到冷天時，其表面上會出現小水滴，從而影響電池的使用壽命，因此我們提出了一種新能源汽車用電源散熱裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車用電源散熱裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車用電源散熱裝置，包括裝置殼體，所述裝置殼體的下端通過連接環固定連接有散熱風扇，所述裝置殼體的下端中部開有進風孔，所述裝置殼體的內腔下端通過連接柱連接有車載電池，所述車載電池的外側通過連接塊連接有第一圓環板，所述第一圓環板的內側壁和車載電池的外側壁之間形成散熱腔，所述車載電池的下端中部固定連接有半圓引風塊，所述半圓引風塊的上端鑲嵌有制冷片，所述半圓引風塊的中部開有進風腔，所述進風腔的上端外側開有第一出風孔，所述進風腔的下端中部開有進風口，所述裝置殼體的內腔側壁固定連接有第二圓環板，所述裝置殼體的側壁上開有出水孔，所述裝置殼體的內腔上端固定連接有圓環引風板，所述裝置殼體的上端外側開有第二出風孔，所述第二圓環板的上端開有引流槽，所述引流槽的下端開有毛細槽。

優選的，所述第二圓環板至少設有3個，所述第二圓環板等距排列在裝置殼體的內腔側壁上，所述第二圓環板與豎直面呈40度到45度的夾角。

優選的，所述引流槽設有若干個，所述引流槽等距排列在圓環板的上端。

優選的，所述出水孔設有若干個，所述出水孔均勻的排列在裝置殼體的外側壁上，所述出水孔的位置與引流槽相對設置。

優選的，所述制冷片設有若干個，所述制冷片均勻的鑲嵌在半圓引風塊的上端，所述制冷片依次電性串聯。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該新能源汽車用電源散熱裝置，通過設有引流槽和毛細槽的結構，能夠使得水分快速的通過出水孔流出，保證了車載電池的使用壽命，避免了車載電池出現短路的情況；通過設有制冷片的結構，能夠加速吸收車載電池下端面上的熱量，保證了車載電池的散熱速率；通過設有散熱腔的結構，能夠加速空氣的流速，增大了車載電池的冷卻速率。

附圖說明

圖1為本實用新型剖視圖；

圖2為本實用新型圓環板剖視圖。