[實用新型]一種電池箱體結構

有效

• 申請號: 201820394119.5
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN208111507U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 馮紹虎
• 申請（專利權）人: 中能綠馳成都汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于電動汽車中電池箱體技術領域，具體的涉及一種電池箱體結構，其包括由底殼和設置在底殼上部的殼蓋構成的殼體結構，其特征在于：所述底殼上分別設置有電源線連接口以及液體進口與液體出口，所述底殼內設置有橫向面板并通過所述橫向面板將下殼體的空間分為電池模組單元和附件單元，所述橫向面板上設置有冷卻液進口以及冷卻液出口，所述冷卻液進口以及冷卻液出口分別與所述電池模組單元相連通；本實用新型結構布局和安裝維護方便，質量減輕，以及在整體上改善了電動車的效能以及駕駛體驗。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車中電池箱體技術領域，具體的涉及一種電池箱體結構。

背景技術

當前電動車的電池箱體內其液冷系統方案主要采用蛇形管或液冷板與電芯接觸，通過蛇形管道里冷卻液對流散熱，散熱效果較差，且散熱極度不均勻，導致電芯在使用過程中一致性變差，電芯循環壽命變短，更為主要的是其整體質量大，結構布局復雜，安裝維護不方便，以及在整體上影響電動車的效能以及駕駛體驗。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中存在的問題而提供一種電池箱體結構，其主要解決了整體質量大，結構布局復雜，安裝維護不方便的問題，從而在整體電動車的效能以及駕駛體驗上達到更優。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種電池箱體結構，包括由底殼和設置在底殼上部的殼蓋構成的殼體結構，所述底殼上分別設置有電源線連接口以及液體進口與液體出口，所述底殼內設置有橫向面板并通過所述橫向面板將下殼體的空間分為電池模組單元和附件單元，所述橫向面板上設置有冷卻液進口以及冷卻液出口，所述冷卻液進口以及冷卻液出口分別與所述電池模組單元相連通。

進一步的，所述底殼由底板與設置在底板相對兩邊沿的上側板和下側板以及左側板和右側板合圍構成，所述橫向面板設置在上側板和下側板之間，所述電源線連接口以及液體進口與液體出口設置在上側板。

進一步的，所述附件單元內設置有連通所述液體進口和所述冷卻液進口以及連通所述液體出口和所述冷卻液出口的管道，所述連通液體進口與所述冷卻液進口之間的管道上設置有水泵。

優選的，所述由底板與設置在底板相對兩邊沿的上側板和下側板以及左側板和右側板合圍構成的底殼上分別設置有安裝支架，所述左側板和右側板分別設置有四個，所述上側板設置有兩個，所述下側板設置有三個。

優選的，所述殼蓋上部設置有維修開關。

進一步的，所述底殼上還設置有控制線連接口。

優選的，所述控制線連接口設置在上側板。

本實用新型的積極效果：底殼內設置有橫向面板并通過所述橫向面板將下殼體的空間分為電池模組單元和附件單元，結構布局簡單，重量減輕，提高了電池車的整體效能；電池模組單元內設置電池模組，并起到固定電芯結構的作用；在電池模組的外部連接有儲液罐，當密封在電芯中的冷卻液因溫度變化發生熱脹冷縮時起到補償或泄壓的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型中底殼的結構示意圖之俯視圖。

圖3為本實用新型中底殼的結構示意圖。

圖中：底殼（1），殼蓋（2），電源線連接口（3），液體進口（4），液體出口（5），橫向面板（6），電池模組單元（7），附件單元（8），冷卻液進口（9），冷卻液出口（10），底板（11），上側板（12），下側板（13），左側板（14），右側板（15），管道（16），水泵（17），安裝支架（18），維修開關（19），控制線連接口（20）。

具體實施方式