[實用新型]集裝箱車輛空重混裝智能檢測裝置

有效

• 申請號: 201820394004.6
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN207991666U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 李誠;李建華;徐莉
• 申請（專利權）人: 李誠
• 主分類號: G01G19/04
• 分類號: G01G19/04;G01G3/142;G01G23/01
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 張建宏

1.集裝箱車輛空重混裝智能檢測裝置，其特征在于：包括有傳感器固定支架，安裝于傳感器固定支架上的壓力傳感器，順次連接的模擬信號處理器、A/D轉換器、主機數據處理器和報警裝置；所述的壓力傳感器的信號輸出端與模擬信號處理器的輸入端連接；所述的傳感器固定支架包括有兩個平行的軌枕支架以及傳感器安裝板，軌枕支架為彎折板結構，軌枕支架的中部為U形板結構，軌枕支架的兩端部為倒L形板狀結構，軌枕支架的兩端部分別架設于相鄰的兩個軌枕A和B上，傳感器安裝板的兩端分別連接于兩個軌枕支架中部的U形槽底面上，傳感器安裝板的中部設置有壓力調節螺栓，壓力傳感器架設于壓力調節螺栓的頂端且壓力傳感器的頂端高度滿足架設于壓力傳感器上的鋼軌與軌枕之間留有間隙。

2.根據權利要求1所述的集裝箱車輛空重混裝智能檢測裝置，其特征在于：所述的壓力傳感器選用輪輻式壓力傳感器。

3.根據權利要求1所述的集裝箱車輛空重混裝智能檢測裝置，其特征在于：所述的集裝箱車輛空重混裝智能檢測裝置還包括有兩個分別設置于傳感器固定支架前、后端的軌道調節裝置，且兩個軌道調節裝置分別架設于軌枕A和軌枕B外側的相鄰軌枕上，所述的兩個軌道調節裝置均包括有兩個平行的軌枕支撐板和兩個平行且連接于兩個軌枕支撐板之間的鋼軌支撐板，兩個軌枕支撐板均為彈簧鋼板結構，兩個軌枕支撐板的中部均為倒U形板結構，兩個軌枕支撐板的兩端部均為水平板結構，其中一個鋼軌支撐板通過軌道調節螺栓連接于兩個軌枕支撐板一同側端部之間，另一個鋼軌支撐板通過軌道調節螺栓連接于兩個軌枕支撐板另一同側端部之間，且兩個鋼軌支撐板的頂端高度滿足架設于鋼軌支撐板上的鋼軌與軌枕之間留有間隙。

4.根據權利要求3所述的集裝箱車輛空重混裝智能檢測裝置，其特征在于：所述的壓力傳感器架設于壓力調節螺栓的頂端且壓力傳感器的頂端高度滿足架設于壓力傳感器上的鋼軌與軌枕之間留有2mm的間隙，所述的軌道調節裝置兩個鋼軌支撐板的頂端高度滿足架設于鋼軌支撐板上的鋼軌與軌枕之間留有2-5mm的間隙。