[實用新型]一種電動汽車車橋連接支架結構

有效

• 申請號: 201820393627.1
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN208021136U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 李劍鳴;柏遠康;萬青松
• 申請（專利權）人: 高郵市北方動力機械有限公司
• 主分類號: B60G15/02
• 分類號: B60G15/02;B60B35/00
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 梅洪玉

本實用新型公開了一種電動汽車車橋技術領域的一種電動汽車車橋連接支架結構，所述第二連接立板的前側設置有第二加強筋板，所述第二加強筋板上設置有第三鉸接軸，所述第三鉸接軸上嵌套設置有連接套筒，所述鉸接立板通過第一鉸接軸連接連接板簧，所述連接板簧的底部設置有連接底板，所述連接底板的底部兩側均設置有和U型連接箍相配合的緊固螺母，所述車橋的左右兩側均設置有下支架，所述下支架固定在連接板簧上，所述下支架通過第二鉸接軸連接減震器。該實用新型結構設計合理，使用方便，能達到整車承載力的要求，同時可以吸收不平路面造成的顛簸及震動，便于提高車輛的舒適度，板簧結構有效降低了底盤空間的占用，安裝簡單便捷。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車車橋技術領域，具體為一種電動汽車車橋連接支架結構。

背景技術

隨著環保意識的逐漸增強，如今燃料傳統汽車逐漸被新型電動汽車所代替。但由于溫度對動力電池的性能影響特別大，而傳統的電動汽車設計的局限性，影響電動汽車北方地區冬天行駛。目前，傳統汽車的車橋總成和主車架一般都是通過葉片式彈簧形式的普通鋼板彈簧和復合材料板簧使用在相應的機械、車輛懸架中，普通鋼板彈簧一般由若干片寬度相同而長度不同的合金材質的彈簧片疊加組合構成，復合材料板簧由單片復合材料簧片構成。一般的我們在汽車懸架上安裝板簧的時候，是沿與車輛前后平行的方向，將板簧縱向裝配在相應的車橋上，板簧的中間部位與車橋固定連接，兩端與車輛底盤連接。鋼板彈簧在工作的時候會承受一個正垂直方向的載荷。載荷越大，板簧變形越大，載荷越小，板簧變形越小，但是目前的板簧在承受較大的載荷時，只有板簧兩端的鉸接部承受載荷，容易縮短板簧的使用期限，由于長時間的載荷施加，板簧會出現斷裂的情況，可靠性較差，并且會增加汽車的零碎顛簸振動，舒適性較差，為此，我們提出一種電動汽車車橋連接支架結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車車橋連接支架結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動汽車車橋連接支架結構，包括主車架，所述主車架的前后兩側均設置有第一連接立板，所述第一連接立板前后兩側均設置有第一加強筋板，兩組所述第一連接立板之間設置有第二連接立板，所述第二連接立板的前側設置有第二加強筋板，所述第二加強筋板上設置有第三鉸接軸，所述第三鉸接軸上嵌套設置有連接套筒，所述第一連接立板的底部設置有鉸接立板，所述鉸接立板通過第一鉸接軸連接連接板簧，所述連接板簧的頂部中間位置設置有車橋，所述車橋通過U型連接箍和連接板簧連接，所述連接板簧的底部設置有連接底板，所述連接底板的底部兩側均設置有和U型連接箍相配合的緊固螺母，所述車橋的左右兩側均設置有下支架，所述下支架固定在連接板簧上，所述下支架通過第二鉸接軸連接減震器，所述減震器的頂部連接連接套筒。

優選的，所述第二加強筋板的側壁上設置有和第三鉸接軸相配合的裝配孔。

優選的，所述車橋和U型連接箍的連接處設置有耐磨橡膠墊，且耐磨橡膠墊表面設置有凸點。

優選的，所述下支架設置在車橋的兩側，且設置為對稱設置。

優選的，所述連接套筒和第三鉸接軸直接設置有黏性油膜。

優選的，所述連接底板上設置有和U型連接箍相配合的四組結構相同的裝配通孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該實用新型結構簡單合理，使用方便，設置減震器可以對連接板簧進行載荷的轉移，確保連接板簧的使用可靠性，車橋的強度大大增加，車橋不容易產生斷裂，有效提高車橋的使用壽命，安全及穩定性有效提升，能達到整車承載力的要求，又能提高車輛的舒適度，同時可以吸收不平路面造成的顛簸及震動，板簧結構有效降低了底盤空間的占用，安裝簡單便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。