[實用新型]一種用于新能源汽車的電池散熱裝置

有效

• 申請號: 201820391626.3
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN207938769U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 朱承明;李寶玉;陳楓
• 申請（專利權）人: 綠馳汽車租賃服務有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;B60L11/18
• 代理公司: 鄭州博派知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41137
• 代理人: 伍俊慧

1.一種用于新能源汽車的電池散熱裝置，包括箱體（1），其特征在于，箱體（1）上端開口，箱體（1）包括左側板（101）和右側板（102），左側板（101）中間位置水平方向開設有第一通槽（2），第一通槽（2）內豎直方向設有第一風扇（3），第一通槽（2）左側水平連接有進風管（4），進風管（4）左端設有第一進風口（5），第一進風口（5）右側設有可自左向右開啟的單向閥（6），單向閥（6）右側設有位于進風管（4）底部的第二進風口（7），第二進風口（7）下端連接空調系統（8），第二進風口（7）與進風管（4）交匯處設有可轉動的電動風門（13），電動風門（13）與進風管（4）管口相匹配，第二進風口（7）外部左側設有帶動電動風門（13）轉動的90°旋轉氣缸（14），90°旋轉氣缸（14）左下方連接控制器（15），右側板（102）內側下部安裝有溫度傳感器（19），溫度傳感器（19）經信號線（16）連接控制器（15），右側板（102）內開設有與第一通槽（2）相對應的第二通槽（9），第二通槽（9）內設有第二風扇（10），第二通槽（9）右側連接有排風管（11）。

2.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車的電池散熱裝置，其特征在于，所述的電動風門（13）處于水平方向時第二進風口（7）為自然關閉狀態，90°旋轉氣缸（14）帶動電動風門（13）向左旋轉90°使電動風門（13）處于豎直方向時第二進風口（7）為開啟狀態。

3.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車的電池散熱裝置，其特征在于，所述的電動風門（13）左側設有第一轉軸（12），第一轉軸（12）左端水平方向連接有活動連接在90°旋轉氣缸（14）上部的第二轉軸（17）。

4.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車的電池散熱裝置，其特征在于，所述的箱體（1）上端安裝有箱體蓋（18）。

5.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車的電池散熱裝置，其特征在于，所述的第一風扇（3）和第二風扇（10）內部均自帶有過濾網。