[實(shí)用新型]一種工業(yè)車輛的踏板牽引機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820391230.9
• 申請(qǐng)日: 2018-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN208603656U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧敏;張志宇;都強(qiáng);劉利榮;劉自剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 諾力智能裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/075
• 分類號(hào): B66F9/075
• 代理公司: 杭州千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛(wèi)康

本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種工業(yè)車輛的踏板牽引機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種工業(yè)車輛的踏板牽引機(jī)構(gòu)，包含連接架和踏板總成，還包含有可伸縮從而驅(qū)動(dòng)所述踏板總成相對(duì)所述連接架翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置一端與所述連接架鉸接，另一端與所述踏板總成鉸接。本實(shí)用新型的目的是提供一種工業(yè)車輛的踏板牽引機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，能對(duì)踏板板體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，從而節(jié)省踏板空間，并能調(diào)節(jié)踏板收回的狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種工業(yè)車輛的踏板牽引機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

工業(yè)車輛是指用來(lái)搬運(yùn)、推頂、牽引、起升、堆垛或碼放各種貨物的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛。常見的工業(yè)車輛有叉車、側(cè)叉車、牽引車等等。

在工業(yè)車輛的行駛過(guò)程中,往往需要對(duì)工業(yè)車輛進(jìn)行操作,操作者坐在駕駛位或站立在工業(yè)車輛的某一部件上。針對(duì)后者的站立式設(shè)計(jì)，往往會(huì)加裝踏板供操作者踩踏站立。現(xiàn)有的踏板設(shè)計(jì)雖然能供使用者站立，但是踏板往往是固定在支架上，占的空間較大，靈活性不高。

現(xiàn)有的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種工業(yè)車輛的踏板牽引機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，能對(duì)踏板板體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，從而節(jié)省踏板空間，并能調(diào)節(jié)踏板收回的狀態(tài)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種工業(yè)車輛的踏板牽引機(jī)構(gòu)，連接架和踏板總成，還包含有可伸縮從而驅(qū)動(dòng)所述踏板總成相對(duì)所述連接架翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置一端與所述連接架鉸接，另一端與所述踏板總成鉸接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述踏板總成翻轉(zhuǎn)的方向?yàn)樨Q直方向。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)裝置包含氣彈簧。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述連接架包含在側(cè)板一，所述驅(qū)動(dòng)裝置一端與所述側(cè)板一鉸接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述踏板總成包含板體、轉(zhuǎn)軸和連接所述板體與所述轉(zhuǎn)軸的中介件。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述連接架包含側(cè)板一和側(cè)板二，所述側(cè)板一和所述側(cè)板二上開設(shè)有用于連接所述轉(zhuǎn)軸的連接孔。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述側(cè)板一在豎直方向的延伸高度大于所述側(cè)板二在豎直方向的延伸高度。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述連接架還包含用于連接所述側(cè)板一和所述側(cè)板二的底板。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述中介件包含連接所述轉(zhuǎn)軸的套接部、連接所述套接部且呈曲線的曲線過(guò)渡部和與所述曲線過(guò)渡部連接且呈直線方向延伸的平直連接部，所述平直連接部與所述板體連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述板體上設(shè)有板墊，所述板墊包含多個(gè)外凸的棱柱。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述踏板總成還包含與所述轉(zhuǎn)軸連接的轉(zhuǎn)動(dòng)受力板，所述驅(qū)動(dòng)裝置一端與所述側(cè)板一鉸接，另一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)受力板鉸接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述踏板總成和所述連接架為可拆卸式連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述底板上設(shè)有供固定件通過(guò)的安裝孔，所述連接架通過(guò)所述固定件與車架固定。

綜上所述，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、板體可翻轉(zhuǎn)，節(jié)約空間。

2、用戶可以通過(guò)更換驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)切換板體翻轉(zhuǎn)的自動(dòng)程度。

3、整個(gè)踏板結(jié)構(gòu)安裝便捷，通過(guò)底板與車架方便連接。

4、下彈性抵觸件對(duì)板體進(jìn)行緩沖支撐與下方向的限位。

5、調(diào)節(jié)螺栓對(duì)板體進(jìn)行上方向的限位。