[實用新型]一種電氣化鐵路接觸網立柱穿越裝置

有效

• 申請號: 201820391024.8
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN208376577U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 呂偉超
• 申請（專利權）人: 呂偉超
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 陳思聰

本實用新型公開了一種電氣化鐵路接觸網立柱穿越裝置，包括第一機械臂，所述第一機械臂上套設有第一套管，所述第一套管內設有第二機械臂，所述第一機械臂與第二機械臂的兩側側壁均固定連接有固定桿，每個所述固定桿的側壁均固定連接有連接桿，相對兩個所述連接桿之間均套設有第二套管，所述第一機械臂的上端固定連接有安裝板，所述安裝板的上端設有滑槽，所述滑槽內設有滑塊，所述滑塊的上端固定來就有齒條，所述第一機械臂的上端固定連接有驅動電機。本實用新型結構設計合理，操作簡單，第一套管和兩個第二套管依次形成空隙實現避讓，且當任一套管形成避讓空隙時，其它兩個套管為連接承重狀態，不影響整體機械設備的安全。

技術領域

本實用新型涉及電氣化鐵路技術領域，尤其涉及一種電氣化鐵路接觸網立柱穿越裝置。

背景技術

電氣化鐵路接觸網立柱擔負著電力網支撐重要作用，在電氣化鐵路兩側每隔幾十米豎立一根立柱。但立柱對一些機械施工和檢測設備作業有非常大的影響，導致機械設備不能連續工作。當施工機械遇到立柱時，必須將伸出線路外側的設備收回，避讓立柱后再伸出去進行工作，極大的影響了工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種電氣化鐵路接觸網立柱穿越裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電氣化鐵路接觸網立柱穿越裝置，包括第一機械臂，所述第一機械臂上套設有第一套管，所述第一套管內設有第二機械臂，所述第一機械臂與第二機械臂的兩側側壁均固定連接有固定桿，每個所述固定桿的側壁均固定連接有連接桿，相對兩個所述連接桿之間均套設有第二套管，所述第一機械臂的上端固定連接有安裝板，所述安裝板的上端設有滑槽，所述滑槽內設有滑塊，所述滑塊的上端固定來就有齒條，所述第一機械臂的上端固定連接有驅動電機，所述驅動電機輸出軸的末端固定連接有齒輪，所述齒輪與齒條相互嚙合，所述齒條遠離驅動電機的一端固定連接有第一液壓油缸，所述第一液壓油缸的伸縮端固定連接有電磁鐵，所述第一套管與兩個第二套管的上端均固定連接有鐵塊，所述第一套管與兩個第二套管的上端均固定連接有第二液壓油缸，所述第二液壓油缸的伸縮端均貫穿第一套管與第二套管的側壁，所述第二液壓油缸的伸縮端固定連接有限位柱，所述第二機械臂與連接桿的上端設有與限位柱位置相對應的限位槽。

優選地，所述驅動電機為伺服電機。

優選地，所述第一套管與第一機械臂活動連接。

優選地，所述第二套管與靠近驅動電機一側的連接桿活動連接。

優選地，所述第一機械臂與第二機械臂的表面涂覆有環氧富鋅底漆。

本實用新型中，使用時，操作員打開驅動電機的開關，驅動電機轉動帶動齒輪轉動，齒輪轉動帶動齒條移動，齒條移動帶動第一液壓油缸移動，將電磁鐵移動到與第二套管上的鐵塊位置對應后，打開第一液壓油缸的開關，第一液壓油缸推動電磁鐵移動，將電磁鐵推動到與鐵塊相抵，然后打開第二液壓油缸的開關，第二液壓油缸帶動限位柱脫離限位槽，將電磁鐵通電，使其與鐵塊連接，然后通過第一液壓油缸帶動第二套管移動，使兩個連接桿露出空隙，然后移動設備使立柱位于第一套管與第二套管之間，再將第二套管復位，將第一套管與第二機械臂分離，進而使立柱穿過。本實用新型結構設計合理，操作簡單，第一套管和兩個第二套管依次形成空隙實現避讓，且當任一套管形成避讓空隙時，其它兩個套管為連接承重狀態，不影響整體機械設備的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種電氣化鐵路接觸網立柱穿越裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種電氣化鐵路接觸網立柱穿越裝置第二套管的側面結構示意圖。

圖中：1第一套管、2電磁鐵、3第一液壓油缸、4齒條、5齒輪、 6驅動電機、7第一機械臂、8安裝板、9固定桿、10鐵塊、11第二套管、12連接桿、13第二機械臂、14第二液壓油缸、15限位柱。