[實用新型]一種新能源汽車用新型散熱裝置

有效

• 申請號: 201820390812.5
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN207938768U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 藺朝莉
• 申請（專利權）人: 重慶電子工程職業學院
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6567
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種新能源汽車用新型散熱裝置，包括底座、支撐柱、吸熱銅板、吸熱水管，所述底座上方設置有所述支撐柱，所述支撐柱上方設置有所述吸熱銅板，所述吸熱銅板內部設置有所述吸熱水管，所述吸熱銅板一側設置有進水管，所述進水管上方設置有連接管，所述連接管上方設置有抽水泵，所述抽水泵一側設置有水箱，所述水箱上方設置有注水管，所述注水管上方設置有蓋板，所述抽水泵另一側設置有支撐板，所述支撐板一側設置有吹風扇葉，所述支撐板另一側設置有驅動電機，所述吹風扇葉一側設置有蓄電池組，所述蓄電池組一側設置有出水管，所述出水管上方設置散熱水管。有益效果在于：極大的提高了散熱效率，有力的提升了蓄電池組的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，特別是涉及一種新能源汽車用新型散熱裝置。

背景技術

隨著石油能源的短缺和人們環保意識的增強，近年來做為整車儲能裝置的蓄電池越來越備受關，蓄電池是純電動汽車唯一的動力能源，它的工作性能和壽命受環境溫度的影響很大，而蓄電池的性能和使用壽命直接決定了電動汽車的性能和成本，所以蓄電池的散熱非常重要。

對比申請號為201620094743.4的中國專利，公開了一種用于新能源汽車蓄電池組的散熱裝置，包括汽車底盤，所述汽車底盤頂部的一側固定連接有蓄電池包，所述蓄電池包內壁的底部設置有蓄電池組，蓄電池包的頂部通過連接塊固定連接有電機，電機輸出軸的外表面套設有第一錐齒輪，蓄電池包的頂部通過軸承轉動連接有傳動軸。上述專利通過外置散熱片對車輛散熱，為了提升供電組的安全性，供電組大多安裝在密封的環境內，導致散熱性能及其有限，散熱效率低，因此要設計一種新的設備，我所設計的實用新型通過水箱進行散熱，同時也保留了散熱風扇，極大的提高了散熱的效率。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新能源汽車用新型散熱裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種新能源汽車用新型散熱裝置，包括底座、支撐柱、吸熱銅板、吸熱水管，所述底座上方設置有所述支撐柱，所述支撐柱上方設置有所述吸熱銅板，所述吸熱銅板內部設置有所述吸熱水管，所述吸熱銅板一側設置有進水管，所述進水管上方設置有連接管，所述連接管上方設置有抽水泵，所述抽水泵一側設置有水箱，所述水箱上方設置有注水管，所述注水管上方設置有蓋板，所述抽水泵另一側設置有支撐板，所述支撐板一側設置有吹風扇葉，所述支撐板另一側設置有驅動電機，所述吹風扇葉一側設置有蓄電池組，所述蓄電池組一側設置有出水管，所述出水管上方設置有散熱水管。

上述結構中，打開所述抽水泵，使所述水箱中的水進入經過所述進水管進入所述吸熱水管，然后從所述出水管進入所述散熱水管，最后又流回所述水箱，同時打開所述驅動電機，使所述吹風扇葉轉動進行散熱。

為了進一步保證新能源汽車的散熱效果，所述底座與所述支撐柱之間通過焊接固定，所述支撐柱與所述吸熱銅板之間通過螺釘連接。

為了進一步保證新能源汽車的散熱效果，所述吸熱銅板與所述進水管之間通過管箍連接，所述進水管與所述連接管之間通過管箍連接。

為了進一步保證新能源汽車的散熱效果，所述抽水泵與所述水箱之間通過螺釘連接，所述水箱與所述注水管之間通過焊接固定。

為了進一步保證新能源汽車的散熱效果，所述注水管與所述蓋板之間通過鉸鏈連接，所述吸熱銅板與所述支撐板之間通過焊接固定。

為了進一步保證新能源汽車的散熱效果，所述支撐板與所述吹風扇葉之間通過螺釘連接，所述支撐板與所述驅動電機之間通過螺釘連接。

為了進一步保證新能源汽車的散熱效果，所述吸熱銅板與所述蓄電池組之間通過螺釘連接，所述吸熱銅板與所述出水管之間通過焊接固定。

為了進一步保證新能源汽車的散熱效果，所述出水管與所述散熱水管之間通過管箍連接，所述散熱水管與所述水箱之間通過管箍連接。